乘車日期：2023.04.24
乘坐車次：420
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：DR2903(第9車)
列車編組：45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3032→40DR3086→45DR3031
→45DR2904→40DR2952→45DR2903
列車噸數：40*3+45*6=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:12:12:41開(晚0.8分)2A，ATP*122秒??
吉 安:12:18:14到(晚0.8分)
12:19:25開(晚0.5分)ATP*53秒
志 學:12:29:10到(晚0.8分)
12:30:18開(晚0.3分)
平 和:12:33:23 (準 點)
壽 豐:12:35:13到(早0.8分)1B，交會417次12:36:06(晚2.0分)停1股
12:36:18(早0.8分)開
12:38:09開(晚0.3分)西正線
豐 田:12:42:13 (晚0.8分)
林 榮:12:46:57 (晚1.0分)
南 平:12:48:26 (晚1.0分)
鳳 林:12:51:48到(早0.3分)2A，4521次2B交會
12:53:11開(晚0.3分)ATP*50秒
萬 榮:12:59:28 (準 點)西正線
光 復:13:03:48到(早0.3分)2B
13:05:08開(晚0.3分)ATP*47秒
大 富:13:12:18 (晚0.3分)
富 源:13:14:07 (準 點)
瑞 穗:13:20:45到(早0.3分)2A
13:23:02開(準 點)ATP*66秒
西正線，13:25:41交會653次(晚2.5分)
三 民:13:32:19 (晚0.8分)
玉 里:13:41:11到(晚1.3分)2B
13:42:20開(晚0.3分)ATP*29秒
西正線，13:44:11交會421次(早1.8分)
東 里:13:49:10 (晚0.8分)
東 竹:13:54:17 (晚0.8分)
富 里:13:59:22到(晚0.3分)2B，交會307次14:03:15(早0.3分)到2A
14:05:15(晚0.3分)開
14:04:17開(晚0.3分)ATP*49秒
池 上:14:12:02到(準 點)
14:14:14開(晚0.3分)ATP*34秒
海 端:14:22:25停(早0.5分)1股，交會477次14:26.5(準點)通過
14:27:17開(晚0.3分)ATP*19秒
關 山:14:33:05到(早1.0分)2A，交會1次14:34:12(晚1.3分)停2B
14:36:05開(準 點)ATP*33秒
瑞 和:14:42:24 (早0.5分)
瑞 源:14:44:01 (早0.5分)4537次交會
鹿 野:14:47:33 (早0.5分)
K145+950~K146+700限速80
山 里:14:51:43 (早1.8分)西正線
台 東:14:59:06到(早2.0分)2A
乘後心得：第一次也是最後一次搭乘420次，倒數第2天行駛了；而這天花蓮出站就被ATP
擋得很慘，其實很多起步加速都不怎麼樣好在排點本來就有考量到影響不大，主要這天
路況很好因此不少路段就省油開法也不太意外，亮點只有平和到壽豐真的還蠻快的，大富
→富源似乎也追平記錄，除此之外就很平淡的運轉內容，但好在路況好且台東沒拐去第1
月台，因此還能早2.0分到站。
話說這班其實有不少都是來朝聖的同好，我想平常的搭乘率應該頗低，即使這天有不
少同好利用的旅客還是不多就是，也難怪就停駛連換區間快取代的想法都沒有；順便一提
這趟也是有掛HM的編組，因此時間允許的狀況下幾乎每站都有人到車頭拍照在上車。
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