→ andy810625 : 這班本來就沒有指定使用HM編組行駛。 06/03 15:32
看起來被臉書社團誤導，前一晚的235次朋友就報沒HM了
※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 06/03/2023 21:54:12
乘車日期：2023.04.25
乘坐車次：224
乘坐區間：八堵→花蓮
乘坐車廂：DR2862(第2車)
列車編組：40DR2825→40DR2863→40DR2826
→40DR2821→40DR2861→40DR2822
→40DR2829→40DR2865→40DR2830
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
八 堵:12:17:23到(晚1.5分)2月台，271次12:18.8(晚3.8分)通過
12:19:25開(晚2.5分)
暖 暖:12:22:51 (晚2.8分)
12:24:07交會4151次(晚3.0分)
四腳亭:12:24:45 (晚2.8分)
瑞 芳:12:29:15到(晚2.3分)
12:31:17開(晚2.3分)ATP*60秒
12:33:50交會4021次(EMU916、晚2.3分)
猴 硐:12:37:09 (晚2.3分)
三貂嶺:12:39:28 (晚2.0分)
12:41:59交會217次(晚1.3分)
牡 丹:12:43:07 (晚2.0分)
雙 溪:12:46:27到(晚2.0分)
12:47:49開(晚1.8分)
12:50:37交會4171次(EMU883→884、晚1.3分)
貢 寮:12:52:49 (晚2.3分)站內被貨列擋到12:54.3
福 隆:12:56:11到(晚1.8分)1A，7538次2月台待避(E317)，交會191次12:56.8(晚2.8分
，編組備註1)通過
12:58:03開(晚2.0分)
K32+650~950限速80
石 城:13:03:42 (晚2.8分)
13:04:13交會7527次(R169)
大 里:13:05:23 (晚3.0分)
13:07:32交會415次(EMU3220、晚5.3分)
大 溪:13:08:16 (晚2.8分)
K48+250~700限速80
龜 山:13:11:11 (晚2.8分)
K50+620~K51+400限速80
13:13:11交會4173次(EMU719+720、晚2.0分)
外 澳:13:13:39 (晚2.8分)
頭 城:13:16:17到(晚2.3分)
13:17:44開(晚1.8分)ATP*72秒
頂 埔:13:21:34 (晚2.5分)
13:21:59交會219次(TEMU2021+2022、晚1.3分)
礁 溪:13:24:40到(晚2.3分)2A，4178次(EMU506→517)待避
13:26:17開(晚2.3分)ATP*70秒
13:28:51交會4177次(EMU544→547、晚5.3分)
K65+240~K66+660限速40
四 城:13:32:48 (晚4.3分)
宜 蘭:13:36:18到(晚4.3分)2A
13:38:00開(晚4.0分)加速非常慢
二 結:13:43:30 (晚4.5分)5股:7555次(R172)
中 里:13:44:18 (晚4.3分)
羅 東:13:46:12到(晚4.3分)進站時417次出1月台(TEMU2011+2012、晚0.8分)
13:47:57開(晚4.0分)ATP*40秒
K80+???~???限速45
13:50:34交會4183次(EMU733+734、準點)
冬 山:13:52:13 (晚3.8分)
13:54:52交會175次(E1010→E1019、晚1.5分)
新 馬:13:55:08 (晚3.8分)
蘇澳新:13:56:16到(晚3.3分)
13:57:27開(晚3.5分)
永 樂:14:02:49 (晚3.8分)
東 澳:14:06:33 (晚3.5分)
南 澳:14:12:08到(晚3.3分)2A，4187次(EMU535)14:13:02(晚1.0分)到1B
14:13:26(晚0.5分)開
14:13:35開(晚3.5分)ATP*11秒
武 塔:14:17:41 (晚3.3分)
14:18:08交會7455次
新觀音隧道14:18:38進14:24:30出(5分52秒)14:20:47交會221次(早0.3分，編組備註2)
漢 本:14:25:07 (晚2.5分)
和 平:14:27:37 (晚2.5分)
和 仁:14:32:04 (晚2.5分)
崇 德:14:37:52 (晚2.3分)
新 城:14:43:19到(晚2.3分)2A，待避426次14:47.0(EMU3030、晚2.0分)超越
14:48:33開(晚1.5分)
14:49:51交會421次(EMU3050、晚0.3分)
景 美:14:54:00 (晚2.0分)
14:54:34交會177次(晚1.0分)
北 埔:14:57:35 (晚1.5分)
花 蓮:15:02:35到(晚0.5分)2B，2A:324次(EMU3210)
15:15:43開車入庫
備註1:191次編組
45DR3113→40DR3157→45DR3114
→45DR3119→40DR3160→45DR3120
→45DR3115→40DR3158→45DR3116
備註2:221次編組
45DR3035→40DR3088→45DR3036
→45DR3039→40DR3090→45DR3040
→45DR3011→40DR3076→45DR3012
乘後心得：第2次搭224次就是最後一次搭乘，原本草案是要換EMU3000型但後來變卦改成
區間快車取代，但可見平常這班車買長途對號的人應該真的很少，還不如改區間快車行駛
，且有點可惜被抽編因此這列是沒HM的編組。
可惜的是車況不佳起步蠻慢，好在司機很多進站開得不錯才能彌補回來(不過宜蘭進
站就開得不好)，新馬到蘇澳新應該打敗蠻多區間快了，原本想說426次會被擋慘，好在武
塔之後有飆起來，漢本→和平追平了DMU的記錄，因此426次應該就沒被擋到，最後可惜花
蓮進站開蠻慢的還是沒能準點到站，但已經比我原本預期的結果好太多了。
話說這班就是這編組最後一次載客，因此入庫時花蓮站的2、3月台大概有近百人在錄
影，天下沒有不散的筵席，雖然不捨還是變成時代的眼淚了。
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