乘車日期：2023.08.19
乘坐車次：302
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：TED2010(第8車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:05:32:30開(晚0.5分)2A，2B:4509，3B:162次
康 樂:05:37:15 (晚0.8分)
知 本:05:41:57到(晚1.0分)6上1下
05:43:00開(晚1.0分)ATP*45秒
三 和:05:45:53
太麻里:05:50:32 (晚0.5分)
香 蘭:05:53:40
金 崙:05:57:12 (晚0.8分)
多 良:05:58:57
瀧 溪:06:01:35 (晚0.5分)
富 山:06:03:49
大 武:06:08:30 (晚0.5分)
古 莊:06:10:25 (早1.0分)西正線
中央隧道06:15:32進06:19:47出(4分15秒)
中 央:06:19:50 (早1.8分)
枋 野:06:22:07 (早2.5分)
枋 山:06:29:00停(早2.0分)1股，交會333次06:32.5(早1.0分)通過
06:33:17開(早0.8分)ATP*50秒
內 獅:06:38:01 (早1.0分)
加 祿:06:39:59 (早1.0分)3001次1B交會
枋 寮:06:44:14到(早0.8分)6上0下；1B，1A:3310次
06:47:33開(晚0.5分)ATP*64秒
東 海:06:51:36 (晚1.5分)
佳 冬:06:54:27停(晚1.5分)3股，交會3305次06:55:22(晚1.3分)到2A
06:57:10(晚1.8分)開
06:58:07開(晚2.0分)
林 邊:07:02:11 (晚1.8分)東正線
鎮 安:07:04:12 (晚1.3分)
K48+020~K48+720限速60
南 州:07:06:43 (晚1.8分)出站拐單線
崁 頂:07:08:29 (晚2.0分)
潮 州:07:11:50到(晚1.8分)2A，1A:3111，2B:114次
07:12:46開(晚0.8分)
竹 田:07:15:23 (早0.5分)
西 勢:07:17:13 (早0.8分)
麟 洛:07:18:28 (早1.0分)
歸 來:07:19:38 (早1.3分)
屏 東:07:21:59到(早2.0分)2A，2B:116次，3051次07:22:31(晚0.5分)出1B、301次
07:26:12(早0.3分)到1B
07:26:22開(晚0.3分)
六塊厝:07:28:54 (晚0.5分)
九曲堂:07:31:40 (晚0.3分)
後 庄:07:34:01 (晚0.5分)
鳳 山:07:37:13到(晚0.3分)2A
07:39:37開(晚0.5分)被3146次擋到科工館
正 義:07:41:48 (晚0.8分)
科工館:07:43:13 (晚1.3分)
民 族:07:43:56 (晚1.0分)
高 雄:07:45:32到(晚0.5分)2A，3146次待避，1A:415，1B:3127次
07:47:48開(晚0.8分)
三塊厝:07:49:11 (晚0.8分)
鼓 山:07:50:43 (晚1.3分)
美術館:07:51:45 (晚1.3分)
內 惟:07:52:37 (晚1.0分)
左 營:07:53:19 (晚0.8分)
07:54.0-55.0被3131次干擾
新左營:07:57:02到(晚2.0分)3B
乘後心得：住台東站附近就是要繼續追這個將換車的運用，當然就早睡早起搭乘302次，
不過因為排點較鬆大多路段司機都經濟運轉，台東到知本還省電省過頭，整段下來亮點也
只有3段，其中屏東→六塊厝還破記錄了，最後因為是排點問題新左營才誤點到站，以前
搭是收第1月台因此就不會被反向列車干擾，如果都是這樣調度的話那302次真的不會準點
到終點了。
不意外跟以前搭一樣只是為了下一個運用加減載客，整台車的搭乘率真的很低，更別
說換成EMU3000後空位更多了。
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