推 andy810625 : E500延後真的慘... 09/30 12:48
確實，抵臺後還需至少半年左右的測試時間才有望上路運轉。
※ 編輯: ELYC1x (42.73.156.240 臺灣), 09/30/2023 13:05:16
乘車日期：2023.09.25(一)
乘坐車次：521次 莒光
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→潮 基，經由海線(潮州→潮州基地不辦理客運業務)
乘坐區間：松 山→新 竹，84.5公里
乘坐車廂：35FPK10505
列車編組：(逆行端)
E418－35FPK11504－35FPK10519－35FPK10429－35FPK10523－
35FPK10508－35FPK10511－35FPK10505
(順行端)
列車噸數：341噸
本 務 機：E418
牽引種別：E客甲B速
速 限：100km/hr
乘坐座位：7車46號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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松 山 15:59:35到(1B)晚1.5分
16:01:18開 晚2.3分
臺 北 :08:52到(3B)晚2.8分
:10:45開 晚0.8分
萬 華 :14:53 晚1.0分
板 橋 :19:47到(2A)晚1.3分
:21:12開 晚1.3分
浮 洲 :24:14 晚1.3分 站 70
樹 林 :27:33到(1B)晚1.0分
:28:41開 晚0.8分 高 86
南樹林 :31:27 晚1.0分 站 83
山 佳 :32:52 晚0.3分 站 70→高 90
鶯 歌 :37:10到(1B)晚0.3分
:38:32開 晚0.5分
桃 園 :47:35到(1B)晚1.0分
:49:10開 晚0.8分 53 高 93→低 72
內 壢 :54:57 晚1.0分 站 78→高 92
中 壢 :58:32到(3A)晚0.5分
17:00:30開 晚0.5分 57 告 警→高 92
埔 心 :06:45 晚1.3分 站 81
楊 梅 :10:34到(1B)晚1.5分
:12:05開 晚1.0分 高 91
富 岡 :17:55 晚1.0分 站 86
新 富 :18:59 晚1.0分
北 湖 :20:03 晚1.0分 超越4046A次(西正線)
湖 口 :22:58到(1B)晚1.0分 2B:4046A次(EMU945)17:23:18到
:24:32開 晚0.5分
新 豐 :29:47 晚0.3分
竹 北 :33:27 準 點
北新竹 :36:40 早0.3分
新 竹 :38:29到(2A)早0.5分
:4?:??開 未 記 2B:1242次(EMU944)
乘後心得：
隨著屆齡老舊車輛逐步停用，邁向淘汰，無論北中南東，平時能遇上莒光號客車的機
會越來越少，不過一旦感受到老車起步的無力感、煞停頓挫，又令人覺得還是趕緊退場來
得好。當天大多數站起步都偏保守，可能是顧慮機車設備老舊之故，但中高速帶加速度還
行，因此運轉時分都沒超出表定太多，加上各停靠站幾乎都排2分，17點出頭也還不是最
尖峰的時段，尚能消化誤點。湖口→新竹順下坡地形，輔助列車維持巡航速度，新竹早了
半分抵達。
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