乘車日期：2023.01.29(日)
乘坐車次：2046次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：嘉 義→七 堵，經由海線
乘坐區間：嘉 義→臺 北(263.5公里)
乘坐車廂：45EP909 3
列車編組：(順行端)
50ED909 2－50EM909 5－45EP909 3－50EM909 4－45EP909 2－
45EM909 3－50EM909 2－45EP909 1－50EM909 1－50ED909 1
(逆行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：8車山側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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嘉 義 18:55:37開(2A)晚0.5分 2B:3261次(EMU861+862)待開; 岔 26→高107
嘉 北 :58:30 準 點 站123→高127→惰 行
民 雄 19:03:05到(1B)準 點
:04:11開 晚0.3分 11 高127
大 林 :07:41 早0.3分 站 81→ N/S →高115→惰 行
石 龜 :10:37 早0.5分 站101
斗 南 :13:42到(1A)早0.3分
:15:20開 晚0.3分 高130→岔 35
斗 六 :21:30到(2B)早0.5分 待避378次(EMU3050)19:26:36到→19:28:13開
:32:08開 晚1.3分 12 2B:2272次 待開; 岔 35→高122→惰 行
石 榴 :35:33 晚0.5分 站118
林 內 :38:47 晚0.8分 站 63→高118→惰 行→定 95
二 水 :44:37到(1 )晚1.0分 關門後15秒才開車
:45:24開 晚0.5分 12 高112
田 中 :49:49到(1A)早0.3分
:52:25開 晚0.5分 高104→定100
社 頭 :55:21 早0.3分 站 88→高129
永 靖 :57:27 早0.5分 站117
員 林 20:00:02到(2A)早1.0分
:03:55開 晚1.0分 高126
大 村 :06:03 準 點 站121→彎117→惰 行
花 壇 :08:36 準 點 站 95→高103
彰 化 :14:16到(3A)晚0.3分 關門後20秒才開車
:17:30開 晚0.5分 31 被2547次干擾
溪 南 :21:52 晚1.3分 站 83; 東正線
追 分 :25:43 晚1.8分 站 82→高110
大 肚 :28:33 晚0.5分 站110→高112; 1B:2033次 交會
龍 井 :31:17 晚0.3分 站110→高113
沙 鹿 :34:39到(1B)晚0.3分 註1
:35:48開 晚0.8分
清 水 :39:42到(1A)晚0.8分 交會145次(1B)20:40:29到
:41:07開 準 點 28 高112
臺中港 :45:52 早0.3分 站105
大 甲 :49:45到(2A)早0.8分 1:5443次(EMU919)離站中
:52:24開 晚0.5分
日 南 :55:46 早0.3分 2A:2551次 交會
苑 裡 21:00:53到(1B)早0.5分
:02:17開 早0.3分
通 霄 :07:55到(1B)早0.5分
:09:33開 準 點 西正線
新 埔 :14:03 準 點 1股通過
白沙屯 :17:04到(1B)晚0.5分
:17:55開 晚1.0分
龍 港 :23:11 晚0.3分
後 龍 :26:02到(2A)早0.5分
:28:15開 晚0.3分
大 山 :31:23 準 點
談文南 :34:27 早0.5分
談 文 :35:35 早0.5分 被653次干擾
竹 南 :39:22到(1A)早0.8分 交會653次(1B)21:40:16到
:41:10開 晚0.3分 46
崎 頂 :45:15 晚0.3分
香 山 :48:58 準 點
三姓橋 :50:45 早0.3分
新 竹 :54:16到(1 )早0.8分
:57:30開 晚0.5分
北新竹 :58:56 準 點
竹 北 22:02:41到(2B)晚0.8分
:03:40開 晚0.8分
新 豐 :08:12到(1B)晚0.3分
:09:02開 晚1.0分
湖 口 :15:06到(2B)晚1.0分 待避150次 22:17:41通過
:19:33開 晚0.5分 26
北 湖 :22:00 晚0.5分
新 富 :22:54 晚0.5分
富 岡 :23:46 晚0.3分
楊 梅 :28:25到(2A)晚0.5分
:29:36開 晚0.5分
埔 心 :32:57到(2A)晚0.5分
:33:41開 晚0.8分
中 壢 :38:39到(1 )晚0.8分
:39:56開 晚1.0分
內 壢 :44:04到(2A)晚1.0分
:45:23開 晚1.5分 16
桃 園 :51:00到(2 )晚2.0分
:51:43開 晚0.8分 36
鶯 歌 23:00:01到(2 )晚1.5分
:00:44開 晚1.3分 20
山 佳 :04:22 晚1.3分
南樹林 :05:37 晚1.0分
樹 林 :08:10到(2A)晚1.0分 1A:443B次 待開
:09:00開 晚1.0分
浮 洲 :11:34 晚1.0分
板 橋 :14:15到(1B)晚1.3分
:15:03開 晚1.0分
萬 華 :19:06 晚0.5分
臺 北 :23:02到(4A)準 點
:25:24開 晚0.5分
備註：
1. 彰化、沙鹿非常多人上車，把位子幾乎坐滿，大部分都是到壢、桃才下車；新竹起
則出現零星短程站位旅客，沒意外應是這班車少數搭乘率如此高的時日，和平時海
線段幾乎空車的情形大不同。
乘後心得：
短暫休息，用有限的8分鐘到販賣部買個點心後，繼續接下來長達4.5小時的車程。到
彰化這段和前ㄧ趟3028次差不多，極速表現不錯，但都只維持個幾秒就收掉惰行，尤其石
龜、濁水溪橋、花壇一帶滑到很慢80~90kph才稍微補點動力繼續跑，林內則不明原因慢行
，不過總體而言不太影響準點就是；嘉北南側剛出彎就馬上加速，以及員林出站一路衝到
大村只花2分8秒應該算小亮點。
海線段和EMU500時期比排點放鬆了3分鐘，但彰化溪南易被2547次影響、清水拐1股到
開、通霄新埔改走西正線交會2553次，進路安排上也較先前不利許多，對EMU900的性能而
言，小誤點3分鐘之內都還在可控制範圍，像這次極速放在110kph雖然不到非常快，但也
夠了，前面開再快竹南還是得等晚20分的653次。
新竹以北則是狀況相對差的ㄧ段，不少車站進站都太早減速，站間巡航又開得很普通
，排點餘裕不多倒貼導致維持晚1分趕不回來，直到板橋後才用板北間鬆散的9分鐘去消化
掉，和2042次差不多，只不過後者通常是被138次沿路擋才會晚分。
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