[記錄] 2023.01.02 5457次 羅 東→臺 北

[ELYC1x (慢活烏龜)]

乘車日期：2022.01.02(一)
乘坐車次：5457次 區間快
行 駛 日：111年12月31日、112年01月02日(共2天)行駛，元旦連續假期加班車
行駛區間：花  蓮→中  壢，經由北迴線
乘坐區間：羅  東→臺  北(104.7公里)
乘坐車廂：45EP937 2
列車編組：(逆行端)
          50ED937 1－45EM937 1－45EP937 1－50EM937 2－45EM937 3－
　　　　　45EP937 2－50EM937 4－45EP937 3－45EM937 5－50ED937 2
                                                       (順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU900速
速    限：130km/hr
乘坐座位：6車山側優先席
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

站  名   到開時刻 月台 誤點   ATP  備註/速度變化
=============================================================================
羅  東  15:27:18到(2B)晚0.3分      待避 421次(EMU3120)15:28:36到
          :36:05開    晚2.0分  44  交會4184次(EMU549) 15:35:43到; 岔 41
中  里    :38:47      晚1.8分      站 73
二  結    :39:48      晚1.8分      站 78→定108
宜  蘭    :44:02到(1 )晚2.0分
          :45:15開    晚1.3分  30  高 95
四  城    :48:28      晚1.5分      站 95→慢 48→高 88
礁  溪    :53:12到(1B)晚2.3分
          :54:11開    晚2.3分      高 92→高 98
頂  埔    :57:15      晚1.8分      站 98→高 99
頭  城    :58:39      晚1.8分      站 97→高101
外  澳  16:00:50      晚1.8分      站 99→16:02.3被4191次擋到16:03.5
龜  山    :03:58      晚2.0分      站 76→16:04.8被4191次擋到16:09.8→低 12
大  溪    :09:33      晚4.5分      站 55→16:12.5被4191次擋到16:20.3→高 85
大  里    :14:42      晚6.8分      站 22→定 52
石  城    :18:10      晚8.3分      站 54→定 52→高 99→慢 42
福  隆    :23:39      晚9.3分      站 40→高 78; 2A:4178次(EMU509+EMU512)待避
貢  寮    :27:08      晚9.3分      站 72→高 88→慢 49→定 80
雙  溪    :31:43      晚9.8分      站 68
牡  丹    :34:36      晚9.5分      站 66
三貂嶺    :37:50      晚9.3分      站 57
猴  硐    :40:21      晚9.3分      站 64→高 72
瑞  芳    :44:19      晚9.3分      站 68→高 97
四腳亭    :47:58      晚9.0分      站 68
暖  暖    :50:01      晚9.0分      站 62
八  堵    :51:41      晚9.3分      站 58→被1231次擋死→低  8
七  堵    :54:56到(2A)晚9.0分      1A:1231次(EMU907)待避; 3B:141次待開
          :56:16開    晚3.3分      定 68
百  福    :58:50      晚2.3分      站 70→高 95
五  堵  17:00:58      晚1.0分      站 75→進站中速拐2股通過
汐  止    :02:20      晚0.3分      站 55→高 80; 中正線
汐  科    :03:19      早0.8分      站 82→被對向數班來車干擾
機  外    :07:19停    臨   停      下行第一進站交會1220次
          :08:39開    臨   停
南  港    :11:39到(2B)晚1.8分      1A:5276次交會本車17:11:47開
          :19:16開    晚3.3分      待避141次17:16:53通過
松  山    :24:07到(1A)晚4.0分
          :25:23開    晚3.5分  36
臺  北    :32:24到(3B)晚3.5分
          :36:??開    晚3.?分      未記錄

乘後心得：
    應該來統計一下板上各區間破記錄的「慢」是發生在何時何處何班車，來看看到底是
誰又在秀下限，把好好一班有義務、應當準時到發的載客列車搞得比牽引幾百、1000噸的
貨物列車還龜，甚至一度接近二位數的誤點。
    抱怨結束回到正題。晚上還有要事的關係，剛好時間對得上，就選擇搭早上的回頭車
5457次折返。七堵以前應該還是同一位司機值乘？大致上仍以經濟運轉為主，但由於羅東
就被對向4184次害到晚2分開車，上行又有多處慢行，所以礁溪出發到貼上4191次前都還
開得不錯快。福隆擺脫4191次後，還是一樣不明原因在四腳亭到八堵間速度有點放得太慢
，其他路段則持平普普。調度方面，從上車前就能看出調度員對區間車滿有善的，同樣是
4191次，冬山、羅東都沒抓下來等5297次，也是害它晚了3~4分。從當天4191次出頭城後
晚13分來看，由於大里有對向4198次佔線的關係，應該讓它在龜山就待避本車才比較合理
，硬撐到福隆才待避，同樣進路、同樣慢行仍照樣會增加誤點，對4191次也沒好到哪去，
硬要把本車拖下來增延6~7分，真的還是無言以對，說比貨列慢可能真的不誇張，是還好
七堵有排讓2033次先開的7分鐘，才有機會消化。
    七堵過後的司機在路況允許之下開得相當有水準，七堵起步很快，到百福、五堵應該
有逼近TEMU排點的水準。汐止過後調度員讓本車改走中正線與先行的2033次錯開，但2033
次應該沒有想像中如此近，再加上對向北上車多，這個操作非但沒讓本車比較有效率地駛
進南港，還把5276次卡死，感覺滿失策的，既然排點這麼鬆，汐南間被擋一下應該也不會
比較慢。南港待避的141次推估受待避本車誤點的1231次影響，跟著小晚了4分，再回過頭
來使本車多等2分鐘，隨後到臺北都跟在141後面跑，路塞、進路不佳，故維持晚3分作收。
後續查動態，到中壢有回歸準點，看來司機還挺給力的。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1673362149.A.1F5.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 01/10/2023 22:55:25
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 01/10/2023 22:56:29
推 jht         : 就說合鐵同機有慢郎中，偏偏紙倒骨、大處又不抓，談
→ jht         : 什麼服務水準嘛。
推 Johnnyyang  : 把運轉記錄丟局長信箱有用嗎
→ ELYC1x      : 這兩篇也沒有要責怪司機員，反而是調度不力，搞得大
→ ELYC1x      : 家都在誤點，如果真的晚超過10分我就投訴了
→ ELYC1x      : 經濟運轉絕對沒有疑慮，只要能保證準時，想開20、30
→ ELYC1x      : 欣賞機車從旁邊刷卡都可以，就不要誤點了還在那慢慢
→ ELYC1x      : 嚕
推 Johnnyyang  : 調度不力似乎就比較難反映了…
→ forcetrain  : 蠻友善的 ? 還是滿有善的.....