乘車日期：2023/12/22(五)
乘坐車次：2541次 區間車
行駛區間：竹 北→彰 化(經海線)
乘坐區間：竹 北→彰 化(全 程)
乘坐車廂：EMC530
列車編組：
(逆行端)45EM530－45ET530－45EP530－45EMC530(順行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC530海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
竹 北 16:10:36開(晚0.5分) (1A)
北 新 竹 :15:42到(晚0.8分) (1B)
:16:31開(晚1.0分)
Ｘ2204次(EMU700)
新 竹 :18:32到(晚0.5分) (2A)
:20:33開(晚0.5分)
三 姓 橋 :25:12到(晚0.3分) (1)
:25:51開(晚0.3分)
Ｘ176次(PP)
香 山 :28:31到(準 點) (2A)
:29:17開(晚0.3分)
崎 頂 :34:05到(準 點) (1)
:34:46開(晚0.3分)
Ｘ282次(TEMU2000)、1238次(EMU900)
竹 南 :39:07到(準 點) (2A) 1234次(EMU930)於3B側待開
:40:18開(晚0.3分)
行駛東正線
談 文 :44:52到(晚0.3分) (1A)
:45:32開(晚0.5分)
談 文 南 :47:42 (晚1.3分)
大 山 :51:30到(晚0.5分) (1B) Ｘ2542次(EMU519)，停靠於第2月台(16:52:03開)
:52:10開(晚0.8分)
行駛東正線
後 龍 :55:15到(晚0.3分) (1B)
:57:22開(晚0.3分)
龍 港 17:00:59到(晚0.5分) (1)
:01:36開(晚0.5分)
Ｘ484次(EMU3000)
白 沙 屯 :08:09到(晚0.8分) (1A)
:08:49開(晚0.8分)
新 埔 :12:01到(晚0.5分) (1B)
:12:43開(晚0.8分)
行駛東正線
通 霄 :17:42到(晚0.8分) (1A) Ｘ2544次(EMU533)，進1B側
:20:02開(晚1.0分) (17:19:18到，19:20:12開)
苑 裡 :25:40到(早0.3分) (1B)
:27:59開(晚1.0分)
行駛東正線
日 南 :33:47到(晚0.8分) (2A)
:35:02開(晚1.5分)
大 甲 :39:05到(晚1.0分) (1)
:41:00開(晚2.0分)
行駛西正線，Ｘ2548次(EMU500)
台 中 港 :45:03到(晚2.0分) (1B)
:46:02開(晚2.5分)
不明原因慢行
清 水 :54:03到(晚5.0分) (1A) Ｘ554次(本務機E210)，停靠於1B側(17:54:46開)
:55:24開(晚5.5分)
沙 鹿 :58:59到(晚5.0分) (1B) Ｘ2618次(EMU811+812)，停靠於1A側(17:59:20開)
18:00:05開(晚5.0分)
龍 井 :03:41到(晚4.3分) (1A)
:04:26開(晚4.5分)
大 肚 :08:57到(晚4.5分) (1A) Ｘ2552次(EMU708+707)，停靠於1B側(18:09:12開)
:09:41開(晚4.3分)
追 分 :13:54到(晚4.0分) (2A)
:14:40開(晚3.8分)
行駛東正線，Ｘ7204次
遇路塞慢行，受2244次進站影響
Ｘ2244次(EMU700，山線西正線)
大肚溪南 :19:04 (晚3.5分) 表定停車交會取消
Ｘ1038次(EMU900)
彰 化 :22:02到(晚1.0分) (2) 2246次(EMU807+808)於3B側待開
乘後心得：
2541次開行時間帶恰好是學生放學時段，於竹北發車時便已有立位乘客，新竹開車後就塞爆
，竹南過後才稍緩解。至大甲又一波爆量乘客上車，就差不多一路塞到彰化了。這班車目前
是串接一組4車的運用，以搭乘率來看是相當有調整的空間。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.178.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1704381081.A.4A3.html