乘車日期：2023/10/29(日)
乘坐車次：3032次 區間快
行駛區間：枋 寮→臺 南
乘坐區間：枋 寮→臺 南(全 程)
乘坐車廂：EP868
列車編組：
(順行端)45ED868－50EMA868－50EP868－50EMB868－
50EMB867－50EP867－50EMA867－45ED867(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 6 車 34 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 16:46:00開(晚2.0分) (2B) 3334次(EMU560+561)於1A側待開
R139停放於站內6股
遇路塞慢行，受6096次影響
東 海 :50:37 (晚2.5分)
佳 冬 :53:26到(晚1.5分) (2B) Ｘ317次(TEMU2029+2030，16:55:58通)
:57:13開(晚2.3分)
林 邊 17:01:34到(晚1.5分) (2A)
:02:49開(晚0.8分)
行駛西正線
鎮 安 :05:11 (晚0.3分)
南 州 :09:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ3073次(EMU585+558)，進2A側
(17:13:42到，17:15:09開)
待168次(EMU3280)，進1B側
:16:52開(晚0.8分) (17:14:22停，17:14:25開)
遇路塞慢行，受168次影響至潮州
崁 頂 :19:43 (晚0.3分)
潮 州 :24:50到(晚0.8分) (2A) Ｘ3211次(EMU823+824)，進2B側(17:24:47到)
:25:57開(晚1.0分)
竹 田 :28:37 (晚0.5分)
西 勢 :31:18到(晚0.3分) (2A)
:32:04開(準 點)
Ｘ165次(TEMU2000)
麟 洛 :33:51 (早0.3分)
歸 來 :34:59 (早0.5分)
Ｘ3217次(EM800)
屏 東 :37:30到(早0.5分) (2A) 150次(PP)於2B側待開
:39:22開(晚0.3分)
六 塊 厝 :41:11 (晚0.3分) Ｘ3331次(EMU500)，停靠於第1月台
Ｘ3021次(EMU900)
九 曲 堂 :44:35到(準 點) (2A)
:45:58開(晚0.5分)
遇路塞慢行，受3250次影響至科工館
後 庄 :50:07 (晚1.5分)
Ｘ3221次(EMU800)
鳳 山 :53:43到(晚1.8分) (2A)
:54:38開(晚1.8分)
正 義 :57:51 (晚2.8分)
科 工 館 18:00:12 (晚4.3分)
民 族 :00:47 (晚3.8分)
高 雄 :02:24到(晚3.5分) (2A) 3250次(EMU838+837)停靠於2B側待避
:03:33開(晚3.5分)
三 塊 厝 :04:46 (晚3.3分)
Ｘ125次(PP)
鼓 山 :06:09 (晚3.3分)
Ｘ3227次(EMU800)
美 術 館 :06:51 (晚2.8分)
內 惟 :07:41 (晚2.8分)
遇路塞慢行，受3248次影響至新左營
左 營 :08:21 (晚2.3分)
新 左 營 :10:52到(晚2.8分) (2B) Ｘ3023次(EMU917)，停靠於3A側(18:10:52開)
3229次(EMU564+556)於1A側、
323次(EMU3170)於3B側待開
6096次(本務機E405，機次位迴送E417(無火))
:11:55開(晚2.0分) 停靠於2A側
楠 梓 :15:27 (晚1.0分) 3248次(EMU800)停靠於2B側待避
Ｘ3231次(EMU800)，進第1月台
橋 頭 :17:46 (晚0.8分)
岡 山 :20:05到(準 點) (1B)
:21:18開(晚0.3分)
Ｘ129次(PP)
路 竹 :25:39 (早0.3分)
大 湖 :27:23 (準 點)
Ｘ3029次(EMU900)
中 洲 :28:56 (早0.5分)
仁 德 :30:11 (早0.8分)
保 安 :31:04 (早1.0分)
Ｘ3237次(EMU500)、3241次(EMU800)
臺 南 :37:35到(早1.5分) (2B)
乘後心得：
本日搭乘遇到嘉機代打的EMU800型編組行駛，在趕點上就顯得特別有優勢。當日因加開6096
鳴日號專車緣故，待避該列次的區間車都有所延誤。調度上不曉得為何沒有讓3250次於鳳山
待避本車，猜想該不會是3032在高雄站有指定接駁3250，以服務鳳山到高雄間各站的旅客可
以繼續銜接北上。後續本以為一樣會被3248次硬擋一段，沒想到這回提前將3248於楠梓抓下
等候，讓本車在過了楠梓之後便暢行無阻，最後還提早了一些抵達台南。
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