乘車日期：2021.01.04
乘坐車次：127次 普悠瑪自強號
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMA2019
列車編組：(逆行端)TED2009-TEMA2017-TEP2009-TEMB2018-TEMB2020-TEP2010-TEMA2019-TED2010(順行端)
列車噸數：330噸
本務機：TED2009
牽引種別：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位：台北─新竹 7 車 28 號(山側靠走道)
新竹─台中 7 車 17 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
台 北 13:25:34到(早0.5分)
13:30:29開(晚0.5分)
萬 華 13:33:22 (早0.3分)
板 橋 13:36:33到(早0.5分) 交會230次
13:38:26開(晚0.5分)
浮 洲 13:40:24 (晚0.5分)
樹 林 13:42:11 (晚0.3分)
南樹林 13:43:38 (晚0.5分) 交會116次
山 佳 13:44:42 (晚0.3分) 1187次待避
鶯 歌 13:47:17 (晚0.3分) 交會506次，1192次待避506次
鳳 鳴 13:50:45 車長查驗票
桃 園 13:53:18 (晚0.3分) 交會1198次，被2203次擋到埔心
內 壢 13:57:05 (晚1.0分)
中 壢 14:02:09 (晚3.5分) 交會2174次
埔 心 14:07:28 (晚6.0分) 2203次待避，交會1202次
楊 梅 14:09:20 (晚5.8分) 交會118次
富 岡 14:12:38 (晚5.5分)
新 富 14:13:22 (晚5.8分)
北 湖 14:14:06 (晚5.5分)
湖 口 14:15:19 (晚5.8分) 1181次待避，交會1208次
新 豐 14:18:19 (晚5.8分)
竹 北 14:21:04 (晚5.5分)
北新竹 14:23:23 (晚5.5分) 交會510次
新 竹 14:25:02到(晚5.5分) 交會2184次
14:26:25開(晚5.5分)
三姓橋 14:30:05 (晚5.0分) 交會1218次
香 山 14:31:37 (晚4.5分)
崎 頂 14:34:45 (晚4.8分)
竹 南 14:37:50 (晚4.8分) 進站前拐股通過，1177次待避，交會172次與2534次
造 橋 14:40:34 (晚4.5分)
豐 富 14:43:22 (晚4.5分) 交會2194次
苗 栗 14:45:10 (晚4.3分) 125次待避
南 勢 14:48:43 (晚4.3分)
銅 鑼 14:50:41 (晚4.3分)
三 義 14:54:20 (晚4.3分)
三義隧道14:54:40進
14:58:05出
泰 安 14:59:23 (晚4.0分)
后 里 15:00:34 (晚4.0分) 2193次待避，交會122次及3168次
豐 原 15:03:46 (晚3.8分) 2191次待避
栗 林 15:04:58 (晚3.5分)
潭 子 15:06:07 (晚3.5分)
頭家厝 15:07:03 (晚3.5分)
松 竹 15:07:52 (晚3.3分)
太 原 15:08:41 (晚3.3分) 交會2016次
精 武 15:09:29 (晚3.0分)
台 中 15:11:00到(晚3.0分)
15:13:14開(晚3.3分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
時速40公里
乘後心得：今天127次北部的司機開得還算不錯，只可惜過桃園後受到慢行以及2203次誤點影響而增加不少誤點。新竹雖然晚5.5分開車但後面的表現都很不錯，大致都有比排點快一些，也因此只晚了3分鐘抵達台中站
假設沒有被2203次擋的話，以這位司機的表現來說是有機會準點抵達台中的
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※ 編輯: Johnnyyang (1.160.249.242 臺灣), 03/27/2021 10:55:33