乘車日期：2021.01.23
乘坐車次：283
行駛區間：花蓮→斗六(經由山線)
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：45TEP2025
列車編組：TEMU2025+2026
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車41號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
松山 20:25:41到 晚23.8分
:27:15開 晚23.3分
臺北(3A) :33:21到 晚22.3分
:35:03開 晚20.0分
萬華 :38:37 晚20.0分
板橋 :42:13到 晚20.3分
:43:36開 晚20.5分
浮洲 :45:39 晚20.8分
樹林 :47:38 晚20.8分 1A:4209次 待避
南樹林 :49:22 晚21.3分
山佳 :50:31 晚21.0分
鶯歌 :53:14 晚21.3分
桃園 :59:24 晚21.5分
內壢 21:03:14 晚21.8分
中壢 :06:44 晚23.3分
埔心 :09:47 晚23.3分 1A:1251次(EMU800)待避
楊梅 :11:40 晚23.3分
富岡 :15:02 晚23.0分
新富 :15:49 晚23.3分
北湖 :16:32 晚23.0分
湖口 :17:48 晚23.3分
新豐 :20:49 晚23.3分
竹北 :23:37 晚23.0分 1A:2561次 待開；頭前溪橋起被1247次擋死
北新竹 :27:38 晚24.8分
新竹 :29:33到 晚25.0分 2B:1247次(EMU811+812)待避
:30:38開 晚24.8分
乘後心得：
受猴硐邊坡坍方、單線雙向通行影響，東部幹線逆行進入臺北地區的列車皆有所延誤。283
次的時段剛好列車密度較高，因此等待時間應該也較長，延誤達到二位數。而受西部幹線
排點較緊之故，當天內壢中壢間長期慢行、頭前溪橋處被準備待避的1247次影響，想當然
爾誤點是難以追回，這個時段幾乎就跑在正常285次的點上了。
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