乘車日期：2021.07.25
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEMA2065
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:24開(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:41 (早0.3分)
新烏日 19:16:54 (準 點) 2627次停2B月臺待避
烏 日 19:17:24 (準 點)
大 慶 19:18:47 (早0.3分)
五 權 19:19:47 (早0.3分)
臺 中 19:21:39到(早0.3分)(2A)
19:24:25開(晚0.5分)
精 武 19:26:01 (準 點)
太 原 19:26:54 (準 點) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:27:43 (晚0.3分)
頭家厝 19:28:32 (準 點)
潭 子 19:29:26 (準 點)
栗 林 19:30:39 (早0.3分)
豐 原 19:32:27到(準 點)(2A)
19:34:31開(晚0.5分)
后 里 19:38:33 (準 點)
泰 安 19:39:47 (晚0.3分)
三 義 19:44:57 (準 點)
銅 鑼 19:48:33 (準 點)
南 勢 19:50:32 (準 點)
苗 栗 19:54:24到(早0.5分)(2A)
19:56:25開(晚0.5分) 出站被ATP影響
豐 富 19:59:39 (晚1.3分)
造 橋 20:02:26 (晚1.0分)
竹 南 20:05:39 (晚0.8分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:08:24 (晚0.5分)
香 山 20:11:39 (晚0.8分) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:13:13 (晚0.8分)
新 竹 20:16:15到(晚0.3分)(1 )
20:18:28開(晚0.5分)
北新竹 20:19:45 (晚0.3分)
竹 北 20:22:13 (晚0.3分) 522次停2A月臺待避，不明原因突然減速
新 豐 20:25:45 (晚0.8分)
湖 口 20:28:48 (晚0.8分)
北 湖 20:30:03 (晚1.0分) 1272次停2B月臺待避
新 富 20:30:48 (晚0.8分)
富 岡 20:31:30 (晚1.0分)
楊 梅 20:34:54 (晚1.0分)
埔 心 20:36:45 (晚0.8分)
中 壢 20:40:14到(晚0.8分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:41:32開(晚0.5分)
內 壢 20:44:16 (晚0.3分)
桃 園 20:48:47到(晚0.3分)(2 )
20:50:24開(晚0.5分)
鶯 歌 20:56:48 (早0.3分)
山 佳 20:59:54 (準 點)
南樹林 21:01:03 (準 點)
樹 林 21:02:39 (晚0.3分)
浮 洲 21:04:32 (準 點)
板 橋 21:06:58到(準 點)(1B)
21:08:48開(晚0.8分)
萬 華 21:12:33 (晚0.5分) 2股通過
臺 北 21:16:16到(晚0.3分)(4A)
21:20:24開(晚0.5分)
乘後心得：
這天288次的司機除了苗栗出站被ATP影響，以及通過竹北後不明原因減速外，
大部分路段開得有比預期快一點，沿途大致都能維持準點到開。
降為二級警戒後140次與160次復駛，鄰近的554次跟1262次都得再多待避，
142次與288次之後應該就會跟以前一樣，很少在140次或160次行駛時準點了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1627266222.A.7B5.html