乘車日期：2021.08.08
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEMB2054
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:26開(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:29 (早0.5分)
新烏日 19:16:54 (準 點) 2627次停2B月臺待避，慢行
烏 日 19:17:48 (晚0.3分)
大 慶 19:19:24 (晚0.5分)
五 權 19:20:27 (晚0.5分)
臺 中 19:22:09到(晚0.3分)(2A)
19:24:39開(晚0.8分)
精 武 19:26:29 (晚0.5分)
太 原 19:27:24 (晚0.5分) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:11 (晚0.8分)
頭家厝 19:29:00 (晚0.5分)
潭 子 19:29:54 (晚0.5分)
栗 林 19:31:09 (晚0.8分)
豐 原 19:32:54到(晚0.5分)(2A)
19:34:24開(晚0.5分)
后 里 19:38:24 (準 點)
泰 安 19:39:39 (晚0.3分)
三 義 19:44:46 (早0.3分) 不明原因開比較慢
銅 鑼 19:49:01 (晚0.5分)
南 勢 19:51:00 (晚0.5分) 慢行
苗 栗 19:55:30到(晚0.5分)(2A)
19:56:24開(晚0.5分)
豐 富 19:58:56 (晚0.5分)
造 橋 20:01:44 (晚0.3分)
竹 南 20:04:54 (準 點) 進站前先拐至2股通過，522次停1A月臺待避
崎 頂 20:07:39 (早0.3分)
香 山 20:10:48 (早0.3分) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:12:24 (準 點)
新 竹 20:15:18到(早0.8分)(1 )
20:18:32開(晚0.5分)
北新竹 20:20:18 (晚0.8分)
竹 北 20:22:39 (晚0.8分)
新 豐 20:25:25 (晚0.5分)
湖 口 20:28:31 (晚0.5分)
北 湖 20:29:46 (晚0.8分) 1272次停2B月臺待避
新 富 20:30:28 (晚0.5分)
富 岡 20:31:14 (晚0.8分)
楊 梅 20:34:39 (晚0.8分)
埔 心 20:36:31 (晚0.5分)
中 壢 20:39:58到(晚0.5分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:41:24開(晚0.5分)
內 壢 20:43:54 (準 點)
桃 園 20:48:13到(早0.3分)(2 )
20:50:14開(晚0.3分)
鶯 歌 20:56:54 (準 點) 開始被1262次擋
山 佳 20:59:54 (準 點)
南樹林 21:01:33 (晚0.5分)
樹 林 21:03:09 (晚0.8分)
浮 洲 21:06:25 (晚2.0分)
板 橋 21:08:47到(晚1.8分)(1B)
21:09:56開(晚2.0分)
萬 華 21:13:47 (晚1.8分) 1262次停第1月臺待避
臺 北 21:17:00到(晚1.0分)(4A)不明原因關門後又再開一次車門
21:21:09開(晚1.3分)
乘後心得：
降級之後第一次搭乘288次，這天288次的司機大部分路段開得比預期快一點，
主要是接近山佳後開始被1262次擋，造成誤點的情況。如果要288次不被擋，
是應該提早抓1262次待避。不過這天調度員讓1262次在萬華待避288次，
當288次還在停等開車時刻時，1262次也抵達台北的調度也還算是可以的。
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