乘車日期：2021.04.01
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1014
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:33:20到(晚1.3分)(3A)
20:36:11開(晚1.3分)
萬 華 20:39:41 (晚1.3分)
板 橋 20:43:14到(晚1.3分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:44:35開(晚1.5分)
浮 洲 20:46:29 (晚1.5分)
樹 林 20:48:26 (晚1.5分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:49:56 (晚2.0分)
山 佳 20:51:11 (晚1.8分)
鶯 歌 20:53:47 (晚1.8分)
桃 園 21:00:00到(晚1.5分)(1B)
21:01:33開(晚2.0分)
內 壢 21:05:50 (晚1.8分) 慢行，21:09:06~21:09:14臨時停車
中 壢 21:11:28到(晚4.5分)(3 )
21:13:01開(晚5.0分)
埔 心 21:17:11 (晚5.3分) 2273次停1A月臺待避
楊 梅 21:19:15 (晚5.3分)
富 岡 21:22:45 (晚5.3分)
新 富 21:23:30 (晚5.5分)
北 湖 21:24:16 (晚5.3分)
湖 口 21:25:30 (晚5.5分)
新 豐 21:28:41 (晚5.8分)
竹 北 21:31:33 (晚5.5分)
北新竹 21:34:05 (晚5.5分)
新 竹 21:35:49到(晚5.8分)(2A)
21:37:11開(晚5.3分)
三姓橋 21:40:50 (晚4.8分)
香 山 21:42:28 (晚4.5分)
崎 頂 21:45:43 (晚4.8分)
竹 南 21:50:05到(晚5.0分)(2B)2264次停1B月臺待避150次
21:51:28開(晚5.5分)
談 文 21:54:50 (晚5.8分) 談文南拐道岔
大 山 21:59:01 (晚6.0分)
後 龍 22:01:31到(晚5.5分)(1B)2557次停1A月臺待避
22:02:28開(晚5.5分)
龍 港 22:04:46 (晚4.8分)
白沙屯 22:09:30 (晚5.0分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:11:35 (晚5.0分)
通 霄 22:15:26到(晚5.5分)(1A)
22:16:27開(晚5.5分)
苑 裡 22:21:14到(晚5.3分)(1B)
22:22:11開(晚5.3分)
日 南 22:27:02 (晚5.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:30:20到(晚4.8分)(1 )
22:31:35開(晚4.5分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:34:35 (晚4.0分)
清 水 22:39:26到(晚4.5分)(1B)
22:40:31開(晚4.5分)
沙 鹿 22:43:12到(晚3.8分)(1B)
22:44:12開(晚3.3分) 慢行2
龍 井 22:48:05 (晚4.0分)
大 肚 22:50:30 (晚4.0分)
追 分 22:53:30 (晚4.5分) 慢行3，溪南後拐東正線
彰 化 23:00:05到(晚4.0分)(1 )
23:01:41開(晚3.8分)
花 壇 23:06:00 (晚4.0分)
大 村 23:08:16 (晚3.8分) 員林機外差點臨時停車
員 林 23:12:33到(晚4.5分)(2B)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
時速40公里
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
3.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/時速60公里
乘後心得：
這天285次的司機在竹南以前開得稍微慢一點，進入海線之後開得比較正常，
主要是由於被2273次擋，造成誤點大幅增加。不過考量轉乘，
以及中壢不適合南下列車待避來看，調度員也只能讓2273次在中壢先開車。
另外就是在員林機外等2294次開車，使得到員林時誤點又增加。
不知道為什麼非得讓285次停員林2B月臺，之前也不是沒有停1A月臺過，
應該直接讓285次停員林1A月臺就好。
這天搭完太魯閣號之後，隔天就發生408次的意外，還有285次集電弓故障，
感覺太魯閣號最近真是多災多難。
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