乘車日期：2021.01.17
乘坐車次：自強129次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：40PPM2531
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（枋寮）E1007＋E1004（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於走道
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 17:26到(1 )
17:28開(晚02分)
水 上 17:33(04"22) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
南 靖 17:34(05"48) 超越停靠第1B月台的區間3241次(潮州8XX＋8XX嘉義)
後 壁 17:37(08"45)
新 營 17:41(13"08)到
17:43開(1B，晚01分)
柳 營 17:46(02"55) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 17:49(06"39) 進站後一分鐘，巧遇高鐵846次通過立體交叉處
隆 田 17:52(09"33) 超越停靠第2B月台而準備待發的區間3763次（EMU5XX
拔 林 17:53(10"37) ，其中區間3763次的隆田～善化間為迴送，不辦客）
善 化 17:56(13"07) 超越停靠第二月台的區間快3029次(枋566+568大，優編)
南 科 17:58(14"46)
新 市 18:00(17"02)
永 康 18:02(19"38)
大 橋 18:05(21"49)
台 南 18:07(24"41)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3237次
18:10開(2A，晚01分) （潮州863＋864后里）
乘後心得：
此車次先前在去年六月有搭過。然而這次的回程搭乘來看，第12車的座位全部坐滿，
包含一般坐位(12個)與摺疊式坐位(10個)，只好從嘉義一路站了長達40分鐘到台南。
運轉方面，這次在嘉義站與新營站稍有延誤開車，原本有機會到台南站以後就恢復為
準點，可惜人潮太多，卻還是差一點。只是若要恢復準點的話，頂多到潮州站之前才會有
這種情形。外加今天該班車從潮州站開車之後，接下來所進入「單線路段（潮州至南州，
以及林邊至枋寮；南州至林邊為雙線暨電氣化已通車，南下走東正線，北上走西正線）」
，列車的停靠車站所等待交會時間，也是一種關鍵。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.88.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1610884519.A.F91.html