乘車日期：2021.06.18
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1040
列車編組：2輛機車+40PPP2508+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(10)輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:56:21到(晚0.3分)(3A)比2253次早到臺北
18:00:30開(晚0.5分)
萬 華 18:04:04 (準 點)
板 橋 18:08:12到(早0.3分)(2A)
18:10:32開(晚0.5分)
浮 洲 18:13:01 (晚0.5分)
樹 林 18:15:12 (晚0.3分)
南樹林 18:16:57 (晚0.5分)
山 佳 18:18:15 (晚0.3分)
鶯 歌 18:21:27 (準 點)
桃 園 18:28:15 (早0.3分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:32:12 (早0.3分)
中 壢 18:34:27 (早0.5分) 梅花燈作用
埔 心 18:39:03 (晚0.5分)
楊 梅 18:41:34 (晚0.5分)
富 岡 18:45:36 (晚0.5分)
新 富 18:46:31 (晚0.5分) 被1231次擋到湖口
北 湖 18:47:31 (晚0.5分)
湖 口 18:49:18 (晚0.8分) 1231次停1A月臺待避
新 豐 18:52:57 (晚1.0分)
竹 北 18:56:21 (晚0.8分)
北新竹 18:59:21 (晚0.8分)
新 竹 19:00:27 (晚0.5分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:04:03 (早0.5分)
香 山 19:05:57 (早0.5分)
崎 頂 19:09:48 (早0.8分)
竹 南 19:13:28 (早0.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:16:57 (準 點)
豐 富 19:20:00 (早0.5分)
苗 栗 19:22:17 (早0.8分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:26:12 (早0.8分)
銅 鑼 19:28:27 (早1.0分)
三 義 19:32:15 (早1.3分)
泰 安 19:37:46 (早1.8分)
后 里 19:39:05 (早2.0分)
豐 原 19:43:20 (早1.8分)
栗 林 19:44:49 (早2.3分)
潭 子 19:46:13 (早1.8分)
頭家厝 19:47:15 (早1.8分)
松 竹 19:48:12 (早1.8分)
太 原 19:49:12 (早1.8分) 被3287次擋到臺中
精 武 19:50:30 (早1.5分)
臺 中 19:53:03到(早1.0分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:56:32開(晚0.5分)
五 權 19:58:42 (晚0.3分)
大 慶 19:59:57 (晚0.5分)
烏 日 20:01:45 (晚0.3分)
新烏日 20:02:19 (晚0.3分)
成 功 20:03:51 (晚0.3分)
彰 化 20:09:51到(早0.3分)(1 )
20:12:30開(晚0.5分)
乘後心得：
這天143次的司機大部分路段開得都比預期快，起步也比大部分的司機快。
雖然又在中壢過後遇到梅花燈作用，以及在湖口前後稍微被1231次擋，
新竹過後仍然大致維持提早通過。即使因為提早比較多而被3287次擋，
最後仍然提早1分鐘到臺中，算是不多見的情況。
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