推 Johnnyyang : PP苗栗=豐原統一排25分，認真開起來22分多可以到 09/08 19:34
乘車日期：2021.09.04
乘坐車次：138
乘坐區間：嘉義→台北
乘坐車廂：PPH1322(第3車)
列車編組：E1029→35PPC1468→35PPT1039→35PPH1322→35PPT1140→35PPC1430
→35PPT1132→35PPC1467→35PPH1311→35PPT1037→35PPT1080
→35PPT1107→40PPP2501→E1056
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1029→E1056
牽引種別：PP
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
PS:522次16:45:03(晚3.0分)到2A，16:47:32(晚3.5分)開
嘉 義:16:55:35到(晚2.5分)2A，3237次16:57:54(晚3.0分)到1月台，2B:3241次
16:57:11開(晚2.3分)
嘉 北:17:00:58 (晚3.0分)
K293+???~???限速60
K288+600~300限速40
民 雄:17:07:03 (晚5.5分)被522次擋到17:12.5
大 林:17:13:11 (晚8.8分)522次待避
石 龜:17:16:17 (晚9.3分)
斗 南:17:18:09 (晚9.3分)
斗 六:17:23:06到(晚9.0分)2244次待避
17:24:23開(晚8.5分)ATP*40秒
石 榴:17:29:24 (晚9.5分)
林 內:17:32:26 (晚9.5分)
二 水:17:36:59 (晚9.5分)
田 中:17:39:52 (晚9.3分)
社 頭:17:42:10 (晚9.3分)
永 靖:17:44:22 (晚9.3分)
員 林:17:46:56到(晚9.0分)2A，135次17:47:13(晚0.3分)出1B
17:47:57開(晚7.0分)
大 村:17:51:11 (晚7.3分)
花 壇:17:53:31 (晚7.0分)
K217+920~730限速100
彰 化:17:59:13到(晚7.3分)3A，3B:2246次
18:01:30開(晚6.5分)
溪 南:18:04:25 (晚6.0分)
成 功:18:06:55 (晚5.5分)
新烏日:18:08:18 (晚5.3分)3208次待避
烏 日:18:08:47 (晚5.3分)
大 慶:18:10:24 (晚5.0分)
五 權:18:11:27 (晚5.0分)
台 中:18:13:18到(晚4.3分)
18:14:48開(晚3.8分)
精 武:18:16:54 (晚3.5分)
太 原:18:17:54 (晚3.5分)
松 竹:18:18:50 (晚3.3分)
頭家厝:18:19:41 (晚3.3分)
潭 子:18:20:38 (晚3.3分)
栗 林:18:21:51 (晚3.3分)
豐 原:18:23:55到(晚3.0分)2A，1A:2624次
18:25:24開(晚2.5分)
后 里:18:30:33 (晚2.0分)
泰 安:18:31:59 (晚2.0分)
三義隧道18:33:24進18:37:07出(3分43秒)
三 義:18:37:26 (晚1.5分)
銅 鑼:18:41:32 (晚1.0分)
南 勢:18:43:44 (晚0.8分)
苗 栗:18:48:26到(晚0.5分)2A，2B:1268次，出站時2237次進1月台
18:50:30開(晚0.5分)
豐 富:18:53:48 (晚0.8分)
造 橋:18:57:12 (晚1.3分)
竹 南:19:00:47 (晚0.8分)2股通過，554次1A待避
崎 頂:19:03:47 (早0.3分)
香 山:19:07:36 (早0.5分)
三姓橋:19:09:21 (早0.8分)
19:13.5起被2234次擋到新竹
新 竹:19:14:12到(晚0.3分)1月台，1231次(904)19:14:53(晚4.0分)到2B，3A:2551次
19:17:24開(晚0.5分)
北新竹:19:19:56 (晚1.0分)
竹 北:19:22:41 (晚0.8分)2234次待避
新 豐:19:26:01 (晚0.5分)
湖 口:19:29:32 (晚0.5分)
北 湖:19:31:03 (晚0.5分)
新 富:19:31:54 (晚0.5分)
富 岡:19:32:43 (晚0.3分)
楊 梅:19:36:46 (晚0.3分)2042次待避
埔 心:19:38:57 (準 點)
中 壢:19:43:27到(準 點)1月台，2263次19:44:59(準點)到3月台
19:45:26開(晚0.5分)
內 壢:19:49:02 (準 點)
桃 園:19:53:44到(早0.3分)
19:56:13開(晚0.3分)ATP*49秒
鶯 歌:20:04:28 (晚0.5分)
山 佳:20:07:42 (晚0.3分)
南樹林:20:09:04 (準 點)站內被1258次小擋
樹 林:20:11:37到(早0.5分)2A，1251次(903)20:12:12(晚5.8分)出1B，5股:136B次
3月台:427B次
20:13:38開(晚0.8分)ATP*63秒
浮 洲:20:17:19 (晚0.8分)
板 橋:20:19:52到(晚0.8分)1B
20:21:24開(晚0.5分)ATP*32秒
萬 華:20:25:54 (準 點)
台 北:20:29:46到(早0.3分)4B
20:33:24開(晚0.5分)
PS:2042次20:33:01(早1.0分)到4A、20:37:17(晚0.3分)開
乘後心得：原本想說這班車搭起來應該會蠻無聊的，想不到522次也被大雨跟慢行搞垮，
使得138次誤點也跟著爆增，且因為下大雨的關係嘉義、斗六的起步都非常慘，司機雖然
其他表現也還不差，但起步跟進站不行跟限速落差加減速表現不好的話這段也不好趕點，
因此主要只靠縮短停車時間吃誤點而已。
而彰化之後的司機開得好多了，起步也在水準之上，除了車速沒很貼表之外真的沒什
麼可挑剔的，下坡路段也開的非常好，只可惜苗栗進站有點龜，不然到站時間能再早一點
，而之後因為排的就是路塞點就比較經濟運轉甚至刻意放水，反正還是能維持大致準點到
開就好。
不可否認138次的排點是比較鬆，但一度晚9分鐘後來要追回準點甚至提早可不是每一
次都能遇到，故運氣也算是不錯吧?
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