乘車日期：2021.09.14
乘坐車次：122次自強號
乘坐區間：新竹→基隆
乘坐車廂：35PPT1120
列車編組：2輛機車+40PPP2513+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐2車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端10輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 15:58:49到(晚10.8分)(1 )
16:00:00開(晚10.0分)
北新竹 16:02:02 (晚10.0分)
竹 北 16:04:56 (晚10.0分)
新 豐 16:08:26 (晚10.0分)
湖 口 16:12:16 (晚10.3分)
北 湖 16:13:50 (晚10.3分)
新 富 16:14:45 (晚10.3分)
富 岡 16:15:41 (晚10.3分) 施工慢行時速40公里
楊 梅 16:20:56 (晚11.5分)
埔 心 16:23:45 (晚11.8分)
中 壢 16:28:31到(晚12.0分)(1 )1222次停第2月臺待避
16:29:43開(晚11.8分)
內 壢 16:33:26 (晚11.5分)
桃 園 16:38:26到(晚11.5分)(2 )
16:39:50開(晚10.8分)
鶯 歌 16:48:05 (晚11.0分)
山 佳 16:51:26 (晚11.0分)
南樹林 16:52:46 (晚10.8分)
樹 林 16:54:41 (晚10.8分)
浮 洲 16:57:00 (晚10.5分)
板 橋 16:59:46到(晚10.8分)(1B)
17:00:56開(晚10.0分)
萬 華 17:06:01 (晚10.0分) 2股通過
臺 北 17:10:00到(晚10.0分)(4A)562次剛開車
17:13:35開(晚10.5分) 17:20:23~17:20:41臨時停車，被562次擋
松 山 17:22:45到(晚12.8分)(2A)
17:24:20開(晚13.3分)
南 港 17:28:16到(晚13.8分)(1A)
17:29:20開(晚13.8分) 南港→汐止走中正線
汐 科 17:34:00 (晚14.0分)
汐 止 17:35:56到(晚14.0分)(2A)
17:37:48開(晚14.8分) 汐止→七堵走中正線
五 堵 17:39:57 (晚15.0分)
百 福 17:42:35 (晚15.0分)
七 堵 17:45:41到(晚13.8分)(2A)
17:46:56開(晚13.0分) 接近八堵時才拐道岔
八 堵 17:51:41到(晚13.8分)(3B)
17:52:28開(晚13.5分)
三 坑 17:55:45 (晚13.8分)
基 隆 17:59:41到(晚13.8分)(2B)
乘後心得：
這天122次不知道是什麼原因誤點比較多，也因為誤點比較多，
加上原本要待避的562次沒有停南港跟汐止，因此就順勢讓562次開在前面，
使得122次在臺北→松山間被擋得比較嚴重，不過這個調度完全沒有問題。
也因為562次開在前面的緣故，122次在南港→七堵間都走中正線，
大概是調度員覺得沒有必要特別為122次改進路吧。
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交通類板的生態
1.過度堅持己見，自己講的話一定是對的。
2.難以容忍異己，看到跟自己不同看法的文章只會想要反駁。
3.只會選擇性地吸收自己聽起來爽的資訊，而是非不分。
4.過度自以為是，嚇跑很多初學者跟只單純想要問問題的一般人。
5.部分專家不當用詞永遠不會低頭道歉，還想趁機打別人一槍，高傲的要命。
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