[記錄] 2021.11.06 113次 汐 止→新 竹

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2021.11.06 星期六
乘坐車次：113
車    種：自強
行駛區間：七堵→屏東，經由山線
乘坐區間：汐止→新竹(93.3公里)
乘坐車廂：40PPM2526
列車編組：E1019→11輛35噸PP客車→40PPM2526→E1020
列車噸數：545噸
本 務 機：E1019
後 連 機：E1020
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車40號(山側摺疊椅)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過7車車燈或月台相對位置的時間。

汐止(1A) 08:00:25到 晚2.5分
           :03:29開 晚0.5分
汐科       :06:12   晚0.3分
南港       :10:04   早1.0分
松山(1A)   :14:04到 早1.0分  待避203次(TEMU2013+2014)08:18:09到→08:19:37開
           :22:02開 晚5.0分
臺北(3B)   :30:01到 晚6.0分
           :31:36開 晚3.5分
萬華       :35:35   晚3.5分
板橋       :39:48到 晚3.3分
           :41:15開 晚3.3分
浮洲       :44:16   晚3.8分
樹林       :47:19   晚4.3分  疑似被203次干擾
南樹林     :49:18   晚4.8分
山佳       :50:36   晚4.5分
鶯歌       :53:48   晚4.3分
桃園     09:01:34到 晚4.5分  1A:1135次(EMU719+720)待避
           :03:05開 晚4.5分
內壢       :08:54   晚5.5分
中壢       :12:09到 晚5.3分
           :13:31開 晚4.5分
埔心       :18:45   晚4.8分
楊梅       :21:02   晚4.5分
富岡       :25:18   晚4.8分
新富       :26:08   晚4.8分
北湖       :27:00   晚4.5分  1A:2153次(EMU808+807)待避
湖口       :28:37   晚4.5分
新豐       :32:06   晚4.5分
竹北       :35:27   晚4.5分
北新竹     :38:31   晚4.5分
新竹       :40:12到 晚4.3分
           :42:03開 晚4.0分

乘後心得：
203次誤點，因此本車汐止改停1股，延後至松山才待避。

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推 handsome8888: 汐止松山排點12分鬆到有點誇張
→ ELYC1x      : 203有多停南港，113就安排龜在後面的路塞點
推 handsome8888: 203也排的很鬆
推 agh386690   : 可能是203有人要轉113吧，不然正常來說203晚那麼多
→ agh386690   : 應該要放113先走
推 handsome8888: 其實我覺得113發車時間可以延後5、6分鐘（等203通過
→ handsome8888: 七堵再發車）然後一樣時間到松山，這樣比較好，不然
→ handsome8888: 汐止松山12分鐘比區間車還慢
→ lytocean    : 113次照樓上這樣排1137、4113、1141次全部都要改ㄟ.
推 handsome8888: 少補一個，203減停南港然後排點拉緊
→ handsome8888: 這樣應該會動到1137而已
→ handsome8888: 4113、1141應該沒什麼影響
噓 lytocean    : 203拉緊換成被109次擋而已，一點意義都沒有，113還
→ lytocean    : 還是會影響到後面的區間車都得調晚，把小站的班距拉
→ lytocean    : 大，是好在哪裡?
→ lytocean    : 且這樣排1135松山就得連續待避兩班有比較好?
推 handsome8888: 區間車調晚也還好，反正也要改點時一起改，不然113
→ handsome8888: 現在那段跑的比區間車還慢
噓 lytocean    : 調晚哪裡好?你有想小站的感受嗎?1135跟1137隔更久?
推 handsome8888: 晚個3、5分鐘是有差多大的感受？！還有也沒有叫你
→ handsome8888: 平移，後續可以縮短停靠時間把2分鐘變1分鐘之類的
噓 rtyhui      : 某樓不知道1137在汐科有很多人上不了車嗎？
→ rtyhui      : 如果照某樓說的延長3-5
→ rtyhui      : 分鐘
→ rtyhui      : 這時段根本亂了套好嗎
噓 lytocean    : 某人知道1135跟1137間隔21分鐘嗎?百福到松山有哪站
→ lytocean    : 表定停車到2.0分的?尖峰時間班距21分再拉大跟我說沒
→ lytocean    : 多大的感受?黑人問號??
→ lytocean    : 就算在日本，通勤尖峰的時段快車也只有被擋的份
噓 handsome8888: 我是有說百福到松山？再來班距問題把1135延後並提前
→ handsome8888: 待避109就可以了
推 GodMune0608 : 看來這篇有機會被禁止回覆 先來卡
噓 lytocean    : 我完全是照你想要的排點去看，會被影響的區間就是百
→ lytocean    : 福到松山區間車的點要調整，結果現在又凹說你沒說是
→ lytocean    : 這段，所以在打臉自己??
→ lytocean    : 另外1135次提早待避109也一樣，203跟著109次後面，
→ lytocean    : 如果不繼續待避113次也是113次被擋，還是說要連續待
→ lytocean    : 避3班自強號?一樣區間車班距就是拉很大，你真的以為
→ lytocean    : 尖峰時段的排點有這麼簡單?
→ ELYC1x      : 尖峰時段的排點優化免不了就是會需要取捨及權衡，
→ ELYC1x      : 找出折衷的可行解，勢必無法盡如人意
推 handsome8888: 1135往後平移改提前待避109，松山後恢復原排點到底
→ handsome8888: 為什麼需要多待避兩班自強號？？根本不需要待避203
→ handsome8888: 哪來的多待避113？
推 handsome8888: 再來百福到松山的確沒有停2分鐘，所以我說的是松山
→ handsome8888: 以後縮短時間的事情......