乘車日期：2021.11.14
乘坐車次：142次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPC1429
列車編組：2輛機車+40PPM2531+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 18:24:27到(晚2.5分)(2A)
18:25:57開(晚2.0分)
大 村 18:28:36 (晚1.5分)
花 壇 18:31:06 (晚1.5分)
彰 化 18:36:04到(晚1.0分)(3A)
18:38:16開(晚1.3分)
成 功 18:44:06 (晚0.5分)
新烏日 18:45:42 (晚0.8分) 2246次停2B月臺待避
烏 日 18:46:16 (晚0.5分)
大 慶 18:47:57 (晚0.5分)
五 權 18:49:00 (晚0.5分)
臺 中 18:51:01到(準 點)(2A)
18:54:27開(晚1.5分)
精 武 18:56:47 (晚1.3分)
太 原 18:57:47 (晚1.3分)
松 竹 18:58:36 (晚1.0分)
頭家厝 18:59:27 (晚1.0分)
潭 子 19:00:21 (晚0.8分)
栗 林 19:01:35 (晚1.0分)
豐 原 19:03:57到(晚1.0分)(2A)2244次停2B月臺待避
19:05:44開(晚1.8分)
后 里 19:11:27 (晚2.0分)
泰 安 19:13:00 (晚2.0分)
三 義 19:18:19 (晚1.3分)
銅 鑼 19:22:42 (晚1.3分)
南 勢 19:24:58 (晚1.0分)
苗 栗 19:30:03到(晚1.0分)(2A)
19:31:36開(晚0.5分)
豐 富 19:34:48 (晚0.8分) 不確定是慢行還是被擋
造 橋 19:38:57 (晚2.0分)
竹 南 19:43:01到(晚2.0分)(2A)
19:44:34開(晚1.5分)
崎 頂 19:48:57 (晚2.0分) 開始一路被2552次擋
香 山 19:53:31 (晚2.5分)
三姓橋 19:56:33 (晚3.5分)
新 竹 20:01:03到(晚4.0分)(1 )
20:02:51開(晚3.8分)
北新竹 20:04:51 (晚3.8分)
竹 北 20:07:42 (晚3.8分)
新 豐 20:11:05 (晚3.5分)
湖 口 20:14:48 (晚3.8分) 被1268次擋到富岡
北 湖 20:16:42 (晚4.3分)
新 富 20:18:18 (晚4.8分)
富 岡 20:19:17 (晚4.8分) 1268次停2B月臺待避
楊 梅 20:23:30 (晚5.0分)
埔 心 20:25:57 (晚5.0分)
中 壢 20:30:36到(晚4.5分)(1 )
20:32:19開(晚4.3分)
內 壢 20:36:12 (晚4.3分)
桃 園 20:42:13到(晚5.3分)(2 )
20:43:27開(晚4.5分)
鶯 歌 20:52:01 (晚5.0分)
山 佳 20:55:28 (晚5.0分)
南樹林 20:56:44 (晚4.8分)
樹 林 20:58:32 (晚4.5分)
浮 洲 21:00:43 (晚4.3分)
板 橋 21:03:27到(晚4.5分)(1B)
21:05:03開(晚4.0分) 開始一路被554次擋
萬 華 21:11:50 (晚5.8分) 2股通過
臺 北 21:16:57到(晚7.0分)(4B)
21:18:45開(晚4.8分)
乘後心得：
這天142次的司機開得算是好壞互見，主要是進入北部路段之後狀況很多，
先是因為2552次誤點而一路被擋到新竹，接著過湖口之後一路被1268次擋，
更慘的是在最後被554次擋。原本以為是宜蘭地震造成的慢行，不過不是。
只是如果不讓554次先開車，讓554次緊貼在288次之後也沒有比較好。
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