乘車日期：2021.12.12
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：田中→臺北
乘坐車廂：35PPH1344
列車編組：2輛機車+40PPP2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
田 中 15:52:17到(晚4.3分)(1A)
15:53:19開(晚4.3分)
社 頭 15:57:40 (晚4.8分)
永 靖 15:59:48 (晚4.8分)
員 林 16:02:18到(晚4.3分)(2A)
16:03:10開(晚4.3分)
大 村 16:06:26 (晚4.5分)
花 壇 16:08:55 (晚4.5分) 彰化機外被2224次擋到差點臨時停車
彰 化 16:15:40到(晚5.8分)(3A)
16:18:03開(晚6.0分) 大肚溪南號誌站後拐海線東正線
追 分 16:25:26 (晚6.0分)
大 肚 16:28:26 (晚5.5分)
龍 井 16:31:17 (晚5.3分) 施工慢行時速60公里
沙 鹿 16:36:58到(晚7.5分)(1B)
16:38:19開(晚7.3分)
清 水 16:41:19 (晚7.3分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:45:27 (晚7.5分)
大 甲 16:49:12到(晚7.3分)(1 )
16:50:40開(晚6.8分)
日 南 16:54:49 (晚6.8分) 梅花燈作用，苑裡進站拐道岔
苑 裡 17:00:01 (晚7.0分)
通 霄 17:04:01 (晚6.5分) 通霄→新埔走東正線
新 埔 17:07:11 (晚6.8分)
白沙屯 17:09:04 (晚6.5分) 施工慢行時速100公里
龍 港 17:14:43 (晚7.3分)
後 龍 17:17:10 (晚7.3分) 大山進站拐道岔
大 山 17:19:49 (晚7.3分)
談 文 17:24:12 (晚7.3分)
竹 南 17:27:45到(晚6.8分)(2A)
17:29:00開(晚6.0分)
崎 頂 17:33:10 (晚6.3分)
香 山 17:36:57 (晚6.0分)
三姓橋 17:38:49 (晚5.8分)
新 竹 17:42:25到(晚5.5分)(1 )
17:43:49開(晚4.8分)
北新竹 17:45:44 (晚4.8分)
竹 北 17:48:43 (晚4.8分)
新 豐 17:52:10 (晚4.8分)
湖 口 17:55:45 (晚4.8分)
北 湖 17:57:12 (晚4.8分)
新 富 17:58:04 (晚4.5分)
富 岡 17:58:55 (晚4.5分)
楊 梅 18:02:55 (晚4.5分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:05:04 (晚4.0分)
中 壢 18:09:27到(晚3.5分)(1 )
18:11:25開(晚3.5分)
內 壢 18:15:15 (晚3.3分)
桃 園 18:20:11到(晚3.3分)(2 )
18:22:14開(晚3.3分)
鶯 歌 18:30:42 (晚3.8分)
山 佳 18:33:57 (晚3.5分)
南樹林 18:35:14 (晚3.3分)
樹 林 18:37:45 (晚3.8分) 不明原因差點臨時停車
浮 洲 18:40:49 (晚4.3分)
板 橋 18:43:25到(晚4.5分)(1B)
18:44:49開(晚2.8分)
萬 華 18:49:43 (晚2.8分) 2股通過
臺 北 18:53:40到(晚2.8分)(4B)
18:55:40開(晚0.8分)
乘後心得：
這天126次不知道是什麼原因，田中就誤點4分多鐘開車，
加上彰化機外被2224次擋以及龍井過後的工程慢行，造成誤點大幅增加，
主要是靠竹南以後排點比較鬆，加上臺北排停車5分鐘，
因此最後還是勉強準點從臺北開車。
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