→ nrl952006 : 住台北的好處（？ 07/11 16:57
乘車日期：2021.07.09
乘坐車次：445
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TED2005(第1車)
列車編組：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:562次20:26:32(晚1.5分)到2A、438次20:28:57(早2.0分)到2B
花 蓮:20:36:21到(晚1.3分)3A，438次2B交會20:36.3(晚0.3分)開，2A:562，3B:4558次
；約25上30下
20:40:13開(晚0.3分)ATP*37秒
北 埔:20:43:53 (早0.5分)
景 美:20:47:01 (早0.5分)
新 城:20:49:36 (早0.5分)
崇 德:20:52:17 (早0.3分)
K51+530~280限速30
和 仁:20:58:45 (晚0.8分)
和 平:21:02:31 (晚0.5分)4247次待避
漢 本:21:04:37 (晚0.5分)
新觀音隧道21:05:12進21:10:08出(4分56秒)
武 塔:21:11:01 (晚0.5分)
南 澳:21:13:04 (準 點)
東 澳:21:17:00 (準 點)
永 樂:21:20:03 (準 點)
蘇澳新:21:23:10 (晚0.3分)
新 馬:21:23:51 (早0.3分)
冬 山:21:26:25 (準 點)
羅 東:21:30:01到(準 點)
21:32:16開(晚0.3分)
中 里:21:33:53 (晚0.5分)
二 結:21:34:46 (晚0.3分)
宜 蘭:21:38:43到(晚0.8分)
21:40:16開(晚0.3分)ATP*40秒
四 城:21:43:11 (晚0.3分)
K65+780~320限速65
礁 溪:21:46:13 (晚0.8分)
K60+030~K59+930限速100
頂 埔:21:48:30 (晚1.0分)
21:49:06交會252次(早2.0分)
頭 城:21:49:45 (晚0.8分)
外 澳:21:51:30 (晚0.5分)
龜 山:21:53:30 (晚0.5分)
大 溪:21:56:07 (晚0.5分)
大 里:21:58:45 (晚0.3分)
石 城:22:00:20 (晚0.3分)
K32+850~780限速45
福 隆:22:04:00 (晚1.0分)
K29+550~250限速65
貢 寮:22:06:38 (晚1.3分)
K26+???~???限速100
雙 溪:22:10:01 (晚1.0分)
牡 丹:22:12:39 (晚0.8分)
三貂嶺:22:15:24 (晚0.5分)
猴 硐:22:18:04 (晚0.5分)
K12+350~150限速60
瑞 芳:22:21:55 (準 點)4241次1月台待避
四腳亭:22:25:04 (準 點)
暖 暖:22:26:47 (晚0.3分)
八 堵:22:28:17 (晚0.3分)1285次22:28:07(早0.5分)到3A
K4+700~830限速40
七 堵:22:30:42 (晚0.8分)522次編組出4B入庫
百 福:22:32:51 (晚0.8分)
五 堵:22:34:50 (晚0.8分)
汐 止:22:35:47 (晚0.8分)
汐 科:22:36:40 (晚0.8分)
南 港:22:40:21到(晚0.3分)2A
22:41:22開(晚0.3分)
松 山:22:44:29到(早0.5分)1B
22:46:07開(準 點)
台 北:22:52:25到(早0.5分)3B；約26下
22:57:19開(晚0.3分)
乘後心得：真的就只是看看436次的表現就要北返閃人了，當然就搭445次回台北，算是預
期之內一路上都蠻平淡的，司機遇到低限速的彎道幾乎都會過早減速，即使如此羅東還是
能準點到站，之後不意外很多段都經濟運轉，在247次沒開的狀況下七堵之後好好衝的話
南港能提早到的說，還好沒連松山到台北都沒提早到，不然就真的很傻眼。
話說在確診數下降的趨勢，不意外地搭車的人有多了一點，雖然跟疫情前的暑假還是
不能比就是了。
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