乘車日期：2021.08.29
乘坐車次：237
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEMA2049(第2車
列車編組：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052
→40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:19:24:23開(晚0.5分)2B，3B:241次，ATP*35秒
北 埔:19:28:58 (晚0.5分)
景 美:19:32:03 (晚0.5分)
新 城:19:35:09到(晚0.3分)
19:36:18開(晚0.3分)關門15秒才開車
崇 德:19:39:33 (準 點)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:19:46:14 (晚1.3分)
和 平:19:50:01 (晚1.0分)
K35+900~600限速45
漢 本:19:53:10 (晚2.3分)
新觀音隧道19:54:02進19:59:02出(5分0秒)
武 塔:19:59:53 (晚2.5分)
南 澳:20:02:08 (晚2.3分)
東 澳:20:06:02 (晚2.0分)
永 樂:20:09:08 (晚2.3分)
蘇澳新:20:12:26 (晚2.5分)
新 馬:20:13:08 (晚2.3分)
冬 山:20:15:39 (晚2.3分)
羅 東:20:18:43到(晚1.8分)
20:19:43開(晚0.8分)
中 里:20:21:26 (晚1.0分)
二 結:20:22:19 (晚0.8分)
宜 蘭:20:26:25到(晚1.5分)
20:27:47開(晚0.8分)ATP*43秒
四 城:20:30:54 (晚1.0分)
K65+780~320限速65
礁 溪:20:34:15 (晚1.8分)
K60+030~K59+930限速100
頂 埔:20:36:31 (晚2.0分)
頭 城:20:37:53 (晚2.0分)
外 澳:20:39:42 (晚1.8分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:20:42:16 (晚2.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:20:45:11 (晚2.8分)
大 里:20:48:00 (晚2.5分)4235次1B待避
石 城:20:49:39 (晚2.8分)
K32+850~750限速45
福 隆:20:53:29 (晚3.5分)
K29+550~250限速65
貢 寮:20:56:12 (晚3.8分)
K25+???~???限速100
雙 溪:20:59:45 (晚3.8分)
牡 丹:21:02:32 (晚3.5分)
三貂嶺:21:05:19 (晚3.3分)
猴 硐:21:08:00 (晚3.5分)
K12+350~150限速45
瑞 芳:21:12:11 (晚4.3分)3月台:4244次
四腳亭:21:15:33 (晚3.5分)21:16.5-20.5被4225次擋
暖 暖:21:17:36 (晚4.0分)
八 堵:21:19:33 (晚4.5分)
七 堵:21:21:32 (晚4.5分)4225次待避
百 福:21:23:33 (晚4.0分)
五 堵:21:25:31 (晚3.5分)
汐 止:21:26:28 (晚3.0分)
汐 科:21:27:24 (晚2.5分)
南 港:21:31:19到(晚1.3分)進站被1267次擋到松山
21:32:18開(晚1.3分)
松 山:21:36:41到(晚1.8分)1B
21:37:48開(晚1.8分)
台 北:21:43:49到(晚0.8分)3B
21:47:32開(晚0.5分)
乘後心得：上次搭237次還是直達車時代，改這樣停靠後首搭，而司機大致開得普通，
新城進站開得還不錯快，宜蘭進站則太早減速，頭城到外澳也沒加速開過去，不過看起來
441次花蓮之後的司機開得不好，且237次本來排的就是路塞點，故開快只是更早被擋，反
正最後還是能差不多準點到台北站，算是還不錯的結局。
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