乘車日期：2021.12.29
乘坐車次：421次
乘坐區間：台東→樹林
乘坐車廂：1車
列車編組：ED3041
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車12號
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺 東 13:07:13開 (晚0.3分)
山 里 13:13:06通 V110
鹿 野 13:16:58通 V80
瑞 源 13:20:06通 V116
瑞 和 13:21:28通 V116
關 山 13:25:23通 V117
海 端 13:28:53通 V115
池 上 13:32:13通 V81
富 里 13:36:09通 V111
東 竹 13:39:38通 V90
東 里 13:42:46通 V119 東正線 X420西正線
玉 里 13:47:18到 (早0.8分) 13:50:22開 (晚0.3分)
三 民 13:57:42通 V115 西正線
瑞 穗 14:02:42通 V86
富 源 14:07:30通 V120
大 富 14:09:01通 V119
光 復 14:13:00通 V93 X4534
萬 榮 14:16:15通 V115
鳳 林 14:18:43通 V117 西正線
南 平 14:20:51通 V118 西正線
林榮新光 14:22:00通 V120
豐 田 14:25:05通 V121
壽 豐 14:26:28通 V119 653次待避
平 和 14:27:27通 V118
志 學 14:25:53通 V120
吉 安 14:33:54通 V113
花 蓮 14:37:14到 (晚0.3分) 14:42:16開 (晚0.3分)
北 埔 14:45:57通 V116
景 美 14:49:20通 V117
X426
新 城 14:52:01通 V117 X224
崇 德 14:55:04通 V116
和 仁 15:01:31通 V106
和 平 15:05:22通 V121
漢 本 15:07:30通 V121
武 塔 15:14:05通 V77
南 澳 15:16:14通 V101
東 澳 15:20:29通 V96
永 樂 15:23:51通 V96
蘇澳新 15:27:29通 V66 雙單4193 (EMU500)
新 馬 15:28:22通 V67
冬 山 15:30:48通 V126
羅 東 15:33:25通 V84
中 里 15:34:50通 V79
二 結 15:35:45通 V82
宜 蘭 15:38:58通 V83
四 城 15:41:13通 V127
X EMU700
礁 溪 15:44:48通 V93
頂 埔 15:47:25通 V95
頭 城 15:48:47通 V95
外 澳 15:51:05通 V95
龜 山 15:53:35通 V84
大 溪 15:56:41通 V96
大 里 15:59:42通 V95
石 城 16:01:23通 V96
福 隆 16:05:23通 V87
貢 寮 16:08:14通 V76
雙 溪 16:12:24通 V68
牡 丹 16:15:22通 V65 Y
三貂嶺 16:19:19通 V59 Y
侯 硐 16:21:51通 V60 Y 貨列待避
瑞 芳 16:25:50通 V67
四腳亭 16:29:22通 V67
暖 暖 16:31:24通 V68
八 堵 16:32:47通 V67
七 堵 16:34:51通 V66 2243次待避(EMU800)
百 福 16:37:24通 V70
五 堵 16:39:36通 V80
汐 止 16:40:41通 V76
汐 科 16:41:41通 V76
南 港 16:45:00通 V75
松 山 16:47:38到 (晚3.8分) 16:49:32開 (晚4.5分) 139次待避
臺 北 16:55:35到 (晚3.5分) 16:57:17開 (晚2.3分)
萬 華 17:00:30通
板 橋 17:04:30到 (晚2.5分) 17:05:52開 (晚1.8分)
浮 洲 17:08:10通
樹 林 17:11:??到 (晚1分)
乘後心得：
與早上408一樣有去有回，在宜蘭線被貨列擋到侯硐後才有比較好，因為這樣晚了
4分左右，到了松山後發現隔壁怎麼停了一台PP，後來一看才知道改點後把139次提早發車
，
然後在松山新增待避421，覺得蠻奇葩的，並替139旅客感到倒霉，行車時間要增長了。
地下段以後靠著縮短停車時間來減少誤點，到樹林只晚1分而已，不過後來搶著去
拍照就忘記記錄時間了ＸＤ
據說花蓮以後是車神開的，也算是在一日3000型首航來回畫下完美的結束。
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