乘車日期：2021.10.31
乘坐車次：441次太魯閣號
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：45TEP1009
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 19:14:00到(早2.0分)(3A)
19:20:29開(晚0.5分)
北 埔 19:24:11 (晚0.3分)
景 美 19:27:27 (準 點)
新 城 19:30:09 (晚0.3分)
崇 德 19:32:48 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
和 仁 19:39:14 (晚1.8分)
和 平 19:43:03 (晚1.5分)
漢 本 19:45:10 (晚1.8分)
武 塔 19:51:29 (晚1.5分) 施工慢行時速45公里
南 澳 19:53:57 (晚2.0分)
東 澳 19:59:41 (晚3.8分) 疑似被4042次拐停2B月臺影響
永 樂 20:02:45 (晚3.8分)
蘇澳新 20:05:57 (晚4.0分)
新 馬 20:06:42 (晚3.8分)
冬 山 20:09:02 (晚3.5分)
羅 東 20:11:09 (晚3.3分)
中 里 20:12:45 (晚3.8分)
二 結 20:13:29 (晚3.5分)
宜 蘭 20:16:18 (晚3.3分)
四 城 20:18:39 (晚3.8分) 施工慢行時速45公里
礁 溪 20:21:54 (晚4.5分) 施工慢行時速100公里
頂 埔 20:24:11 (晚4.8分)
頭 城 20:25:28 (晚4.5分)
外 澳 20:27:28 (晚4.5分) 施工慢行時速80公里
龜 山 20:29:54 (晚5.0分) 施工慢行時速80公里
大 溪 20:32:47 (晚5.3分)
大 里 20:35:26 (晚5.5分)
石 城 20:36:56 (晚5.5分) 施工慢行時速45公里
福 隆 20:40:39 (晚6.3分) 施工慢行時速65公里
貢 寮 20:43:24 (晚6.5分) 施工慢行時速45公里
雙 溪 20:47:09 (晚7.3分)
牡 丹 20:49:39 (晚7.3分)
三貂嶺 20:52:24 (晚7.0分)
猴 硐 20:55:00 (晚7.0分) 4225次停第2月臺待避
瑞 芳 20:58:28 (晚7.0分)
四腳亭 21:01:39 (晚6.8分) 4737次停第2月臺待避
暖 暖 21:03:27 (晚7.0分)
八 堵 21:04:48 (晚6.8分)
七 堵 21:06:32 (晚6.5分)
百 福 21:08:39 (晚6.8分)
五 堵 21:10:27 (晚6.5分)
汐 止 21:11:24 (晚6.5分) 1271次停1B月臺待避
汐 科 21:12:24 (晚6.5分)
南 港 21:15:01 (晚6.0分)
松 山 21:17:30到(晚5.5分)(1B)
21:18:48開(晚5.8分)
乘後心得：
這天441次的司機整體來說開得還算正常，主要是東澳進站疑似被4042次影響，
以及沿途多處工程慢行，所以即使沒有被其他列車擋，誤點還是不斷增加。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (210.69.99.253 臺灣), 11/01/2021 10:41:00