乘車日期：2021.10.01
乘坐車次：177
車 種：自強
行駛區間：花蓮→斗南，經由山線
乘坐區間：瑞芳→臺北
乘坐車廂：40PPT2004
列車編組：E1049→10輛35噸PP客車+1輛40噸PP客車→40PPM2529→E1060
列車噸數：550噸
本務機：E1049
後連機：E1060
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車51號(海側靠走道) 瑞芳→松山
6車47號(海側靠走道) 松山→臺北
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
瑞芳 17:05:53到 晚8.0分
:07:15開 晚7.3分
四腳亭 :11:54 晚7.0分
暖暖 :14:10 晚7.3分
八堵 :15:42 晚7.3分
七堵(1A) :19:00到 晚7.0分 待避225次(TEMU2000)17:21:21通過
:22:50開 晚4.8分
百福 :26:57 晚5.0分
五堵 :29:07 晚4.0分
汐止 :30:22 晚3.3分
汐科 :31:31 晚2.5分
南港 :35:23 晚1.5分 站前被225次擋到松山
松山 :39:42到 晚1.8分
:41:14開 晚2.3分
臺北(3A) :47:53到 晚2.0分
:50:31開 晚0.5分
乘後心得：
坐過這麼多遍177次，好像沒有幾次是正常通過南港。南港松山間只有一個閉塞，開在前面
的225次又比177次多停一站，正常條件下運轉自然會受其影響。雖然目前排點鬆還能用餘
裕頂著，不過南港站昏峰也有很多下班通勤族需要南下，與其被擋浪費時間，不如直接增
停，還能讓旅客多一個選擇。
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