乘車日期：2021.02.03
乘坐車次：262次自強號
乘坐區間：松山→雙溪
乘坐車廂：40DR2856
列車編組：3組DR2800型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐2車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 20:18:17到(晚1.3分)(2A)
20:19:40開(晚1.8分)
南 港 20:23:10 (晚2.3分) 南港→汐止走西正線
汐 科 20:27:55 (晚3.0分)
汐 止 20:29:34到(晚2.5分)(2A)
20:31:19開(晚2.3分) 汐止→七堵走中正線
五 堵 20:33:43 (晚2.8分)
百 福 20:36:19 (晚2.8分)
七 堵 20:39:15到(晚2.3分)(2A)
20:40:56開(晚3.0分)
八 堵 20:44:02 (晚2.0分)
暖 暖 20:45:49 (晚2.3分) 梅花燈作用
四腳亭 20:48:34 (晚3.0分)
瑞 芳 20:54:55到(晚4.5分)(2B)
20:56:04開(晚4.0分) 慢行
猴 硐 21:02:04 (晚4.0分)
三貂嶺 21:04:40 (晚4.3分)
牡 丹 21:07:55 (晚4.0分)
雙 溪 21:11:34到(晚4.0分)(1B)
21:12:31開(晚3.5分)
慢行路段：
瑞芳＝猴硐間東正線/K12+150~350/自109.12.13即時起/時速40公里
乘後心得：
去年改點後，使用DR2800型行駛的班次又少了224次與235次2個，
所以就找機會來搭262次。不過這天不知道是什麼原因，雖然沒有被別班車擋，
可是大部分路段都開得跟不上排點，因而出現誤點一路增加的情況。
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