乘車日期：2021.02.21
乘坐車次：691次復興號
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：40SP20078
列車編組：E208+12輛40噸客車
列車噸數：96+40*12=576噸
本務機：E208
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：10車5號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則已最大號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 14:03:45開(晚0.8分)(1 )
北 埔 14:09:21 (晚1.3分)
景 美 14:13:27 (晚1.0分)
新 城 14:16:42 (晚0.8分)
崇 德 14:19:57 (晚0.5分) 慢行1
和 仁 14:26:36 (晚0.5分)
和 平 14:31:27 (晚0.5分)
漢 本 14:34:12 (晚0.3分)
武 塔 14:42:14 (早0.3分)
南 澳 14:44:36 (早0.5分)
東 澳 14:49:29 (早0.5分)
永 樂 14:53:17 (早0.8分)
蘇澳新 14:57:00 (早1.0分)
新 馬 14:57:57 (早1.0分)
冬 山 15:00:57 (早1.0分) 4191次停1A月臺待避，疑似被223次擋在機外
羅 東 15:05:46 (早0.3分)
中 里 15:07:20 (早0.3分)
二 結 15:08:21 (早0.3分)
宜 蘭 15:12:12 (早0.8分)
四 城 15:14:30 (早1.0分) 慢行2
礁 溪 15:18:00 (早1.0分)
頂 埔 15:20:34 (早1.0分)
頭 城 15:22:02 (早1.0分)
外 澳 15:24:13 (早1.3分)
龜 山 15:26:36 (早1.5分)
大 溪 15:29:45 (早1.8分)
大 里 15:32:47 (早2.3分)
石 城 15:34:29 (早2.5分)
福 隆 15:38:00 (早2.5分) 慢行3
貢 寮 15:41:00 (早2.0分)
雙 溪 15:45:12 (早1.8分)
牡 丹 15:48:19 (早2.3分)
三貂嶺 15:51:42 (早2.8分) 15:53:27~15:57:04臨時停車
猴 硐 15:59:51 (晚2.3分) 石斗列停第2月臺待避，慢行4
瑞 芳 16:04:48 (晚3.3分)
四腳亭 16:08:34 (晚2.5分)
暖 暖 16:11:01 (晚3.0分)
八 堵 16:12:51 (晚3.3分)
七 堵 16:14:51 (晚2.8分)
百 福 16:17:44 (晚3.3分)
五 堵 16:20:12 (晚3.3分)
汐 止 16:21:30 (晚3.0分) 1221次停1B月臺待避
汐 科 16:22:27 (晚2.5分)
南 港 16:26:03 (晚2.0分) 被4183次擋到松山
松 山 16:30:21到(晚2.3分)(1B)
16:31:36開(晚2.5分)
臺 北 16:38:47到(晚2.8分)(3B)
16:40:27開(晚1.5分)
萬 華 16:43:57 (晚1.0分)
板 橋 16:47:58到(晚0.5分)(2A)
16:49:29開(晚0.5分)
浮 洲 16:52:12 (晚0.3分)
樹 林 16:56:35到(晚0.5分)(3 )
慢行路段：
1.和仁＝崇德間西正線/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
時速65公里
2.礁溪＝四城間西正線/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
時速65公里
3.貢寮＝福隆間西正線/K29+500~800/109.01.05 04:00~110.07.06 04:00/
時速65公里
4.瑞芳＝猴硐間西正線/K12+150~350/自109.12.13即時起/時速40公里
乘後心得：
691次如果沒記錯似乎都是12節車廂，不過不知道是補上班週，
還是復興號不吸引人的緣故，大部分車廂都可以輕鬆找到空位。
而司機開得算是好壞互見，主要是三貂嶺→猴硐間臨時停車大約3分半鐘，
因而造成誤點的情況。以相對位置來看，大概是第2月臺有石斗列停靠，
使得4198次只能拐停1B月臺待避432次及234次，造成691次只能在機外停等。
不過之後在司機還算有力挽狂瀾之下，最後還是大致準點到樹林。
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