乘車日期：2021.11.16
乘坐車次：4027
乘坐區間：礁溪→台北
乘坐車廂：ED887(第1車)
列車編組：45ED888→50EMA888→50EP888→50EMB888
→50EMB887→50EP887→50EMA887→45ED887
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
礁 溪:16:54:13到(晚2.8分)
16:54:56開(晚2.0分)
頂 埔:16:57:59 (晚1.5分)
頭 城:16:59:28 (晚1.5分)4197次待避
外 澳:17:01:42 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:17:04:17 (晚1.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:17:07:33 (晚1.5分)
大 里:17:10:42 (晚1.8分)
石 城:17:12:31 (晚1.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:17:17:25到(晚2.5分)至少35人上車
17:18:21開(晚2.3分)
K29+550~250限速65
貢 寮:17:22:00 (晚2.5分)
K26+700~600限速65
雙 溪:17:26:39 (晚3.3分)
牡 丹:17:29:56 (晚3.5分)
三貂嶺:17:33:25 (晚3.5分)
猴 硐:17:36:03 (晚3.5分)
瑞 芳:17:41:27到(晚3.5分)1月台，待避425次17:44:48(晚3.8分)超越
17:46:54開(晚4.0分)ATP*36秒
四腳亭:17:51:44 (晚3.8分)
暖 暖:17:53:41 (晚3.8分)
八 堵:17:55:18 (晚3.8分)
七 堵:17:57:44到(晚2.8分)1B，3B:147次
17:58:44開(晚0.8分)
百 福:18:01:36 (準 點)
18:03.8起被4193次擋到松山
五 堵:18:04:27 (晚0.5分)
機 外 18:05:33停
18:05:56開
汐 止:18:08:00停(_______)1A，1226次18:07:33(晚3.5分)出2A
18:09:44開(_______)ATP*37秒
汐 科:18:12:07 (晚5.0分)
南 港:18:17:31到(晚6.5分)2A
18:18:20開(晚5.3分)
松 山:18:22:28到(晚5.5分)1B
18:23:40開(晚5.8分)
台 北:18:29:29到(晚4.5分)3A，438次18:30:17(晚3.5分)出4A
18:30:59開(晚3.0分)
乘後心得：已經3年多沒從宜蘭線搭乘4027次，且當時還沒有停靠七堵站，這次就久違的
從礁溪搭回台北，可惜的是司機還蠻經濟運轉，唯獨八堵到七堵還開得蠻不錯快，除此
之外都還開得蠻慢的，以這排點有認真開是真的很好趕點；而七堵後只是靠著週日待避
227次的點才輕鬆追回準點，可惜的是4193次開得還更慢使得4027次被擋得非常慘，不過
4027次跟4193次排點也有問題就是，理論上4027次是不可能準點抵達南港跟松山兩站的
說。
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