乘車日期：2021.05.24
乘坐車次：1109
行駛區間：樹調→新竹(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：樹林→新竹(全程)
乘坐車廂：45EP901 2
列車編組：(逆行端)50ED901 1+45EM901 1+45EP901 1+50EM901 2+45EM901 3+45EP901 2+
50EM901 4+45EP901 3+45EM901 5+50ED901 2(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車山側無障礙海側優先席
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
樹林(1B) 05:04:01到 早1.3分 1A:615次 05:00:40到、05:04:20開
:16:17開 晚0.5分
南樹林 :19:05到 準點
:19:52開 晚0.3分
山佳 :21:57到 準點
:22:36開 準點 高速107
鶯歌 :26:24到 準點
:27:22開 準點 高速97
桃園 :34:40到 早0.3分
:36:18開 晚0.3分 ATP 20秒
內壢 :41:23到 晚0.5分
:42:27開 晚0.5分 ATP 27秒
中壢 :46:07到 準點
:47:20開 晚0.3分
埔心 :52:11到 晚0.3分
:52:45開 晚0.3分
楊梅 :57:05到 晚1.0分
:57:48開 晚0.8分
富岡 06:02:55到 晚1.0分
:03:34開 晚1.0分
新富 :05:26到 晚1.0分
:06:05開 晚0.5分
北湖 :07:55到 晚0.5分
:08:36開 晚0.5分 高速107
湖口 :11:17到 晚0.8分 2B:1130(EMU603)
:11:59開 晚0.5分 高速107
新豐 :16:44到 晚0.3分
:18:19開 晚0.8分
竹北 :22:40到 晚0.8分
:23:15開 晚0.3分
北新竹 :27:13到 晚0.3分
:27:59開 晚0.5分
新竹(1) :31:55到 晚1.0分 1109次 終點;2B:2511;3A:1804
乘後心得：
其實，樹林以北週一可利用615次轉乘本車，本車新竹亦可再接續2511次南下，較2011次早
些抵達桃竹地區。沿途除埔心楊梅間疑似被7021次擋道，及新豐站不明原因停靠超過1分鐘
以外，沒有什麼特別的狀況。站間巡航高速幾乎都在104或107km/hr，唯一的亮點是鳳鳴前
出彎後司機竟然願意再把速度拉到97再通過中性區間，因此桃園有些許提早到達。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1622432836.A.1E1.html