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乘車日期:2021.04.11 乘坐車次:2582 乘坐區間:彰化→白沙屯 乘坐車廂:EMC710(第8車) 列車編組:45EMC709→45EP709→40ET709→45EM709 →45EM710→40ET710→45EP710→45EMC710 列車噸數:350噸 牽引種別:電車 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 「 」通過道岔位置的時間。 彰 化:22:12:15到(列車從月台南端駛入的時間) 22:14:34開(晚1.0分)3A,被ATP擋很久 溪 南:22:19:02 (晚2.0分) 西正線,22:19:26交會181次(晚26.5分) 22:20:19交會2553次(約晚8.3分) 追 分:22:23:31到(晚2.0分)1B,0上0下 22:24:06開(晚2.0分)ATP*71秒 大 肚:22:29:11到(晚2.3分)0上2下 22:29:44開(晚2.3分) 龍 井:22:34:32到(晚0.5分)1B,2上0下;交會2063次22:38:45(晚1.5分)通過 22:45:01開(準 點)ATP*107秒 K197+600~K196+900限速60 沙 鹿:22:51:14到(晚1.3分)2B,交會653次22:51:41(晚0.8分)出1B 交會285次22:54:32(晚15.0分)到1B 22:54:51開(晚2.8分) 清 水:22:58:41到(晚3.8分)4上1下 22:59:23開(晚2.5分) 東正線,22:59:48交會2559次(約晚4.8分) 台中港:23:04:33到(晚2.5分)0上0下 23:05:06開(晚2.5分) 大 甲:23:09:35到(晚2.5分)1月台,2B:2502次;4上2下 23:10:15開(晚2.3分) 日 南:23:14:01到(晚1.5分)1上0下 23:14:39開(晚1.8分)西正線 苑 裡:23:20:25到(晚1.5分)1B,約20上0下 23:21:29開(晚1.5分) 通 霄:23:27:16到(晚1.3分)1B,3上5下;2561次1A交會(約晚16分) 23:28:00開(晚1.0分)ATP*41秒? 西正線,有人亂按緊急按鈕慢行 新 埔:23:34:50停(晚2.3分)1A,0上2下 23:35:43開(晚2.8分) 白沙屯:23:39:36到(晚2.5分)2月台,約30下 23:42:01開(晚2.0分)回送後龍折返 乘後心得:雖然很可惜沒照電報派EMU800來,但海線每站停的EMU700也沒搭過,雖然部份 出站被ATP擋的非常慘,但大概翻了一下板上記錄還是比平常的EMU500快,誤點主要還是 被在崇德停車誤點的285次影響,好不容易到通霄追到晚1.0分想不到新埔南的平交道似乎 是有人亂按緊急按鈕使得梅花燈作用,司機也大聲鳴笛兩次警示,好在後來並沒有障礙物 只是平交道兩側人車非常多,否則最後準點到白沙屯是有機會的說。 話說看電報意思原本2582次的編組是要從1241次編組回送,但感覺得出來是臨時抓 2033次的編組擔任,且因為車長不知怎麼從EMU700輸入臨時列車的資訊,因此原本想拍列 車「白沙屯」行先就落空了.....(後來車長選了只差1個數字的2552次替代),不過據認識 的車長表示是2582次車長功力不足不會按,只能說台鐵不意外了...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1619170935.A.167.html
nrl952006 : 請問怎麼知道是排800?電報有指定? 04/23 21:33
就是有,但指定跟實際是兩回事,結果反而沒指定的是。
nrl952006 : 話說之前KQ彩繪最後巡禮有指定跑過海線區間車。那 04/23 21:35
nrl952006 : 時大大沒空嗎 04/23 21:35
沒空啊,太晚公布來不及選假,所以只有搭4177次花蓮到礁溪,反正真正的京急也搭過了 ※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/23/2021 22:26:27