乘車日期：2021.11.20 星期六
乘坐車次：4197次
車 種：區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：蘇澳→樹調(樹林→樹調不辦理客運業務)
乘坐區間：宜蘭→萬華(98.7公里)
乘坐車廂：45EMC601
列車編組：(逆行端)45EMC601→45EP 601→45ET 601→45EM 601=
45EM 603→45ET 603→45EP 603→45EMC603(順行端)
列車噸數：370噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車山側長條椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
宜蘭 16:42:45到 晚5.8分
:44:00開 晚6.0分 ATP 65秒
四城 :48:16到 晚6.8分
:49:02開 晚7.0分
礁溪 :54:09到 晚8.3分
:55:11開 晚8.3分
頂埔 :58:56到 晚8.0分
:59:35開 晚8.0分
頭城(2B) 17:03:12到 晚8.3分 待避4027次(EMU733+734) 17:05:09通過
:06:35開 晚6.5分 ATP 31秒
外澳 :10:49到 晚6.3分
:11:29開 晚6.5分
龜山(2B) :16:35到 晚7.5分 待避425次 17:18:37通過
:20:10開 晚5.8分 ATP 24秒
大溪 :25:29到 晚6.0分
:26:07開 晚6.0分
大里 :30:20到 晚5.8分
:31:03開 晚6.0分
石城 :33:53到 晚6.0分
:34:41開 晚6.3分
福隆 :40:44到 晚7.8分
:41:30開 晚8.0分
貢寮 :45:46到 晚8.3分
:46:30開 晚8.5分
雙溪 :51:58到 晚8.5分
:52:45開 晚8.8分
牡丹 :56:41到 晚8.8分
:57:31開 晚9.0分
:57:45停 開車後約10秒打滑失去動力，緊軔停車
:57:47開 起步非常慢
三貂嶺 18:02:49到 晚9.8分
:03:20開 晚9.8分
猴硐 :07:06到 晚10.0分
:07:52開 晚9.8分
瑞芳 :13:00到 晚10.0分
:14:07開 晚10.0分
四腳亭 :18:54到 晚10.0分
:19:37開 晚10.0分
暖暖 :22:25到 晚10.0分
:23:04開 晚10.0分
八堵 :25:34到 晚10.0分
:26:25開 晚10.5分 被149次擋到五堵
七堵(1B) :30:30到 晚10.5分 進站前差點停車
:31:16開 晚10.3分
百福 :34:52到 晚10.3分
:35:29開 晚10.5分
五堵 :40:25到 晚12.0分 進站前差點停車
:41:05開 晚12.0分
汐止(1A) :43:13到 晚12.3分 待避229次 18:45:20 2股通過
:48:15開 晚16.3分 ATP 25秒
汐科 :50:40到 晚16.8分
:51:31開 晚17.0分
南港 :55:59到 晚17.0分
:56:49開 晚17.3分
松山 19:00:33到 晚17.5分
:01:40開 晚17.8分
臺北(3B) :08:07到 晚17.0分
:09:22開 晚15.3分 ATP 43秒
萬華 :13:18到 晚15.3分
:14:26開 晚16.0分
乘後心得：
當天整個基隆、東北角地區天候不佳，下雨導致軌面濕滑，所以司機出站時普遍有放慢步
調，避免起步打滑，但由於牡丹站場內並非水平，因此還是發生了點小插曲。整體而言，
雖然各站停靠時間有控制好，但多處慢行加上前述天候因素，除了宜蘭四城間、礁溪頂埔
間、頭城出站有趕點跡象以外，大部分區間都開得偏慢，導致誤點不減反增。進入縱貫線
後依然是龜在149次後方，後來感覺調度員放棄這班車了，汐止臨時決定讓229次先行，才
會直接停1A月台待避。
另外，當天每站剛起步時，車速都會馬上、突然被壓2~3秒，才繼續正常加速，不知道是E-
MU600本身機電還是ATP的問題？
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