乘車日期：110年12月12日(日)
乘坐列車：3522次南迴線區間車(六日例假日行駛)
行駛區間：臺東→枋寮(枋寮→潮州迴送)
乘坐區間：太麻里→枋寮(74.9公里)
列車編組：
(枋寮端)
R130 送機廠三級檢修牌
45PBK10501 110.09/113.03/113.06
4 40SP 20045T 108.05/110.11/111.02
3 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
2 40SPK 2010T 109.06/111.12/112.03
1 40SPK21001T 109.06/111.12/112.03
(臺東端)
列車噸數：78+45+40*4=283噸
乘坐位置：4車49號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
太麻里 16:47:??停/1A -1.0 1B:707次莒光號(E208-10000系客車)停靠
52:15開 +0.3
香蘭 58:44通 已廢站
金崙 17:04:48停/1A -0.3 交會443次
443次 18:14通/1B PP自強號
18:52開 +3.8
多良 22:50通 已廢站
瀧溪 27:38停/1B +3.8
28:03開 +3.0
富山 32:24通 已廢站
大武 38:36停/1B +2.5
39:13開 +2.3
古莊 44:12通 拐東正線至中央
安朔隧道 46:23入 4分15秒通過
50:38出 平均時速:77.41km/hr
菩安 51:09通 已廢站
中央隧道 51:14入 5分48秒通過
X:317次自強號(DR29/3000*9)
57:02出 平均時速:83.48km/hr
中央 57:08通
枋野 18:01:12停/2股 交會127、待避374次
127次 10:29停/3股 普悠瑪號，TEP2013-14
12:13開
374次 11:24停/4股 自強號，DR3100*12
13:09開
16:08開
枋山 25:21停/1 +3.3
25:55開 +3.0
內獅 32:11停/1 +4.3
32:35開 +3.5
加祿 38:05停/2B +3.0 交會713次
713次 38:51通/2A 莒光號，E206-10000系客車-MBK
40:17開
枋寮 47:08停/1A -0.8 1B:3084次區間快車(EP574)待開
51:??開
單線區間：太麻里-古莊、中央-枋寮
乘後心得：
想不到南迴電氣化之後還能有去程/回程都是轟轟轟的旅程，下午天氣由晴轉陰並颳起
海風，變得非常冷，我們也在此時結束旅程。列車抵達金崙時天已經黑了，本趟乘車多半
是在漆黑中渡過，令追求乘車體驗的我有些失望，不過當時這種車也只剩南迴一天4班，改
點後剩2班且時段都不太好，也只能這樣了。
整班車幾乎都只有我們一行人，感覺非常像我們這團人包火車，椅子要怎麼轉都很自
由，大武過後有些人為求早點回西部去轉乘374後人又更少，只是加祿進站時月台上有一堆
人嚇了我一跳，大約20-30個老人要上車，好像是坐遊覽車來加祿站搭火車去枋寮，嚇死我
了，這班車只不過是復興號而已。
枋寮下車後我們還有很充裕的時間拍攝它出站，再轉乘3084次北上，有些人到高雄，
我則是去屏東夜市祭五臟廟，差不多一年沒來這個令人懷念的老地方了。
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