乘車日期:2015.02.03
乘坐車次:271次普悠瑪自強號
行駛區間:花 蓮→彰 化 (逆行,經山線)
乘坐區間:桃 園→彰 化
乘坐車廂:40TEMA2009
列車編組:(逆行端)
40TED 2005-40TEMA2009-45TEP 2005-40TEMB2010=
40TEMB2012-45TEP 2006-40TEMA2011-40TED 2006
(順行端)
列車噸數:(40*3+45)*2=330噸
牽引種別:TEMU
乘坐座位:02車03號
記錄最小單位:01秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式:「到」為列車完全停止,「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
桃 園 12:53:40到(2A) (晚 0.8分)
12:54:56開 (晚 0.5分)
桃園=內壢間交會7502次貨列(12:56:27)
內 壢 12:58:50通 (晚 0.3分) 內壢站內交會1212次(停於2A月台)
中 壢 13:02:44到(3A) (晚 1.3分)
13:03:27開 (晚 0.5分)
中壢=埔心間交會116次(13:04:42)
埔 心 13:07:18通 (晚 0.3分) 埔心站內交會1214次(停於2A月台)
楊 梅 13:09:13通 (晚 0.3分) 1183次停於1A月台待避
富 岡 13:12:42通 (晚 0.3分)
富岡=北湖間交會1218次(13:13:44)
北 湖 13:14:16通 (晚 0.3分)
湖 口 13:15:29通 (晚 0.5分)
新 豐 13:18:40通 (晚 0.8分)
新豐=竹北間交會1222次(13:20:33)
竹 北 13:21:25通 (晚 0.5分) 1181次停於1A月台待避
北 新 竹 13:23:26通 (準 點)
新 竹 13:25:34到(2A) (晚 0.5分) 1228次調車進2B月台、
13:27:38開 (晚 0.8分) 2167次停於3A月台待發
香 山 13:33:46通 (晚 1.3分)
香山=崎頂間交會118次(13:35:30)
崎 頂 13:36:59通 (晚 1.5分)
崎頂=竹南間交會510次(13:37:06)
竹 南 13:39:58通 (晚 1.5分) 4股通過
2163次停於2A月台待避
造 橋 13:43:15通 (晚 1.8分)
造橋=豐富間交會2124次(13:46:21)
豐 富 13:47:09通 (晚 2.8分)
苗 栗 13:51:07到( 1) (晚 4.0分) 1242次2B月台發車(13:50:??開)
13:52:17開 (晚 4.3分)
南 勢 13:56:42通 (晚 4.3分)
銅 鑼 13:58:44通 (晚 4.3分)
銅鑼=三義間交會172次(14:01:54)
三 義 14:02:33通 (晚 4.5分)
泰 安 14:07:55通 (晚 4.5分)
后 里 14:09:13通 (晚 4.8分) 2157次停於1A月台待發
后里=豐原間交會2132次(14:09:28)
豐 原 14:13:41到(2B) (晚 4.8分)
14:15:03開 (晚 4.0分)
潭 子 14:18:10通 (晚 3.8分)
太 原 14:20:44通 (晚 3.8分) 太原站內交會2344次(停於第2月台)
台 中 14:24:06到(2A) (晚 4.0分) 2614次停於2B月台待發
14:25:43開 (晚 3.8分)
台中=大慶間交會122次(14:27:25)
大 慶 14:28:42通 (晚 3.8分)
烏 日 14:30:19通 (晚 3.8分)
新 烏 日 14:30:45通 (晚 3.8分)
成 功 14:32:16通 (晚 3.8分)
溪 南 14:35:50通 (晚 5.8分)
彰 化 14:40:18到(3B) (晚 6.3分) 551次停於第1月台(14:3?:??開)、
6902次行包停於第2月台
註:漏記與508次、1224次、2138次之交會時間、區間。
慢行路段: 1.新竹=香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.06.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南=苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
乘後心得:
這天的271次主要是受到新竹至香山以及造橋至豐富兩處工程慢行的關係導致誤點開
始上升,之後司機也沒有特別趕點,因此過了成功疑似又受到海線的551次影響,只能慢
慢地滑進彰化。
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