乘車日期：2015.05.23
乘坐車次：271次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TEMB2020
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 12:26:57到(晚2.0分)(3B)
12:30:27開(晚0.5分)
萬 華 12:34:05 (晚1.0分)
板 橋 12:38:00到(晚1.5分)(2A)407次停2B月臺待避
12:39:10開(晚1.3分)
浮 洲 12:41:11 (晚1.3分)
樹 林 12:43:05 (晚1.0分) 1187次停1A月臺待避
山 佳 12:45:48 (晚1.3分)
鶯 歌 12:48:32 (晚1.5分)
桃 園 12:54:29到(晚1.5分)(2A)
12:55:55開(晚1.5分)
內 壢 12:59:44 (晚1.3分)
中 壢 13:02:54到(晚1.5分)(3A)
13:04:09開(晚1.3分)
埔 心 13:08:11 (晚1.3分)
楊 梅 13:10:09 (晚1.3分) 1183次停1A月臺待避
富 岡 13:13:40 (晚1.3分)
北 湖 13:15:14 (晚1.3分)
湖 口 13:16:32 (晚1.5分)
新 豐 13:19:39 (晚1.8分)
竹 北 13:22:24 (晚1.5分) 1181次停1A月臺待避
北新竹 13:24:47 (晚1.3分)
新 竹 13:26:33到(晚1.5分)(2A)
13:28:14開(晚1.3分) 慢行1
香 山 13:34:32 (晚2.0分)
崎 頂 13:37:43 (晚2.3分)
竹 南 13:40:30 (晚2.0分) 2163次停2B月臺待避，3股通過，出站拐道岔
造 橋 13:44:11 (晚2.8分) 慢行2
豐 富 13:47:50 (晚3.3分)
苗 栗 13:50:48到(晚3.8分)(1 )
13:52:00開(晚4.0分)
南 勢 13:56:18 (晚3.8分)
銅 鑼 13:58:24 (晚4.0分)
三 義 14:02:13 (晚4.3分)
泰 安 14:07:30 (晚4.0分)
后 里 14:08:40 (晚4.3分)
豐 原 14:12:54到(晚4.0分)(2B)
14:13:58開(晚3.0分)
潭 子 14:17:01 (晚2.5分)
太 原 14:19:27 (晚2.5分) 開始被123次擋到臺中
臺 中 14:24:26到(晚4.5分)(2A)
14:25:50開(晚3.8分)
大 慶 14:28:44 (晚3.8分)
烏 日 14:30:12 (晚3.8分)
新烏日 14:30:41 (晚3.8分) 慢行3
成 功 14:32:05 (晚3.5分)
彰 化 14:37:05到(晚3.0分)(2 )
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~06.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
3.成功站東主正線/K203+660~835/104.05.13 05:00~05.25 05:00/時速80公里/
路基改善噴泥換碴工程/104.04.30(206)
乘後心得：
這天271次的司機可能是受到天氣不佳的影響，速度上的表現只有普通而已，
起步也有比較慢的情況。主要是由於沿途有3處工程慢行，加上123次誤點，
最後是誤點3分鐘到彰化。不過這天271次除了接近臺中時被123次擋之外，
臺中→彰化間只有在溪南號誌站附近被擋，而不是沿路都被擋。
而271次到彰化的時候，123次才剛要從彰化開車而已。
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