乘車日期：2015.07.03
乘坐車次：271
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEP2008(第6車)
列車編組：40TED2008→40TEMA2015→45TEP2008→40TEMB2016
→40TEMB2014→45TEP2007→40TEMA2013→40TED2007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車或月台相對位置的時間。
台 北:12:25:39到(晚0.8分)3B
12:30:04開(準點)
萬 華:12:33:18 (晚0.3分)6901次待避
板 橋:12:36:49到(晚0.3分)2A
12:38:10開(晚0.3分)
浮 洲:12:40:31 (晚0.5分)
樹 林:12:42:30 (晚0.5分)1187次待避
南樹林:12:44:00 (尚未啟用)
山 佳:12:45:09 (晚0.8分)
鶯 歌:12:47:51 (晚0.8分)
桃 園:12:53:36到(晚0.5分)
12:55:01開(晚0.5分)
內 壢:12:58:37 (準點)
中 壢:13:01:29到(準點)
13:03:07開(準點)ATP*34秒
埔 心:13:07:04 (準點)
楊 梅:13:08:57 (準點)1183次待避
富 岡:13:12:19 (早0.3分)
北 湖:13:13:47 (早0.3分)
湖 口:13:15:03 (準點)
新 豐:13:18:05 (準點)
竹 北:13:20:43 (早0.3分)1181次待避
北新竹:13:23:03 (早0.5分)
新 竹:13:24:36到(早0.5分)
13:27:50開(晚0.8分)關門17秒才開車
乘後心得：第2次搭乘由普悠瑪號跑的271次，而這次表現總算有水準多了，雖然樹林
之前應該是受降速的影響特別是板橋到樹林真的是蠻慢的，好在之後有恢復正常，而
桃園之後就漸入佳境，不論車速跟起步加速都有應有的水準，其中新豐之後個人覺得
開的蠻好的，外加上路況良好因此新竹還能早0.5分到，算是蠻不錯的結局。
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