乘車日期：2015.07.15
乘坐車次：282次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2016
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 15:44:35開(晚0.5分)(3B)
成 功 15:49:51 (晚0.8分)
新烏日 15:51:05 (晚0.5分) 2144次停2B月臺待避
烏 日 15:51:32 (晚0.5分)
大 慶 15:52:55 (晚0.5分)
臺 中 15:55:48到(晚0.8分)(1 )
15:57:19開(晚0.3分)
太 原 16:00:06 (準 點)
潭 子 16:02:35 (準 點)
豐 原 16:05:57到(晚0.5分)(2A)
16:07:36開(晚0.5分)
后 里 16:11:36 (準 點) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:12:48 (晚0.3分) 三義隧道內有減速
三 義 16:18:15 (晚0.3分)
銅 鑼 16:21:48 (晚0.3分)
南 勢 16:2?:?? (晚?.?分)
苗 栗 16:27:00 (準 點) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:28:48 (晚0.3分) 慢行1
造 橋 16:33:04 (晚1.5分)
竹 南 16:36:15 (晚1.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:3?:?? (晚?.?分)
香 山 16:41:58 (晚1.0分) 慢行2
新 竹 16:47:21 (晚2.3分)
北新竹 16:48:06 (晚2.0分)
竹 北 16:50:20 (晚2.3分) 鳳山溪橋南端工程慢行時速60公里
新 豐 16:53:49 (晚2.8分)
湖 口 16:56:50 (晚2.8分)
北 湖 16:58:05 (晚2.5分) 1264次(不確定)停2B月臺待避
富 岡 16:59:33 (晚2.5分)
楊 梅 17:02:58 (晚2.5分)
埔 心 17:04:49 (晚2.3分)
中 壢 17:07:36 (晚2.0分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:09:29 (晚2.0分)
桃 園 17:12:31 (晚1.5分)
鶯 歌 17:17:35 (晚1.5分)
山 佳 17:20:20 (晚1.3分)
樹 林 17:22:35 (晚0.5分) 1262次停2B月臺待避
浮 洲 17:24:19 (晚0.3分)
板 橋 17:26:45到(晚0.8分)(1B)
17:28:35開(晚0.5分)
萬 華 17:32:18 (晚0.3分) 2股通過
臺 北 17:35:18到(早0.8分)(4B)
17:40:20開(晚0.3分)
慢行路段：
1.竹南＝苗栗間西正線/K136+590~670/104.06.10 06:00~07.31 04:00/
時速40公里/架設工程梁工程因路基鬆軟指定慢行/104.06.10(201)
2.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~104.09.30 05:00/
時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
乘後心得：
這天282次的司機雖然在部分車站有點太早減速，不過整體來說開得還算正常，
雖然沿途有3處工程慢行加上三義隧道內有減速，但是因為沒有被其他列車擋，
最後還能接近準點到板橋。加上板橋→臺北間排點很鬆，最後是提早到臺北。
1264次正常情況下，是在楊梅連續待避174次跟282次，
這天因為通過楊梅時人在廁所沒看到，加上在北湖看到有區間車疑似待避，
所以不確定1264次是不是有提早待避。
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