乘車日期：2015.08.31
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEMB2006(第4車)
列車編組：40TED2003→40TEMA2005→45TEP2003→40TEMB2006
→40TEMB2008→45TEP2004→40TEMA2007→40TED2004
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車45號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
台 中:15:55:24到(晚0.5分)
15:57:23開(晚0.5分)
太 原:16:00:05 (準點)
潭 子:16:02:31 (準點)
豐 原:16:05:49到(晚0.3分)
16:07:16開(晚0.3分)
后 里:16:11:19 (早0.3分)2142次待避
泰 安:16:12:30 (準點)
三義隧道16:13:52進16:17:24出(3分32秒)
三 義:16:17:41 (早0.3分)
銅 鑼:16:21:17 (早0.3分)
南 勢:16:23:18 (早0.3分)
苗 栗:16:26:32 (早0.5分)1278次待避
豐 富:16:28:28 (準點)
K136+590~670限速60
造 橋:16:32:16 (晚0.8分)
竹 南:16:35:31 (晚0.5分)2股通過
崎 頂:16:38:11 (晚0.3分)
香 山:16:41:22 (晚0.3分)
K111+110~330限速40
新 竹:16:46:48 (晚1.8分)
北新竹:16:47:39 (晚1.8分)
竹 北:16:49:59 (晚2.0分)
K99+200~300限速60
新 豐:16:53:17 (晚2.3分)
湖 口:16:56:19 (晚2.3分)7102次待避
北 湖:16:57:34 (晚2.3分)1268次待避
富 岡:16:59:03 (晚2.0分)
楊 梅:17:02:27 (晚2.0分)1264次待避
埔 心:17:04:22 (晚1.8分)
中 壢:17:07:16 (晚1.8分)174次待避
內 壢:17:09:14 (晚1.8分)
桃 園:17:12:49 (晚1.8分)
中性電之後沒加速
鶯 歌:17:19:13 (晚3.3分)
山 佳:17:21:56 (晚3.0分)1262次待避(約晚9分)
南樹林:17:23:01 (尚未啟用)
樹 林:17:24:30 (晚2.5分)2B沒車
浮 洲:17:26:19 (晚2.3分)
板 橋:17:28:36到(晚2.5分)1B
17:29:54開(晚2.0分)ATP*33秒
萬 華:17:33:35 (晚1.5分)
台 北:17:36:49到(晚0.8分)4A
17:40:16開(晚0.3分)
乘後心得：改普悠瑪號後第3度搭乘282次，而這次司機在山線表現還蠻好的，特別是
起步加速度真的有水準多了，而竹南進站就開得很普通，出站加速也蠻慢的，而還真
的就此之後就維持著很普通的速度，當然又經過兩次慢行後造成誤點，而這次也是我
首度搭乘TEMU通過啟用臨時站後的桃園站，站場限速只有60而已開過去誤點會倒貼是
理所當然，但是站後的中性電後居然完全沒加速一路滑到彎道，因此桃園=鶯歌開得
比288次還要慢真的太扯，好在後來司機板橋之後有認真，因此到台北才晚了0.8分而
已且準點開。
而說實話以前的路況273跟282要提早到豐原跟板橋其實不困難，不過現在中途有
3處慢行外加桃園站限速降低了40，因此還要能準點道應該是不可能的任務；順便一
提當天原本都買不到282次的位子，但開車前一小時就現場買到位，後來發現桌型座
位根本沒賣出去當然就直接包了一桌。
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