乘車日期：2015.11.28
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：TEMA2027(第7車)
列車編組：40TED2013→40TEMA2025→45TEP2013→40TEMB2026
→40TEMB2028→45TEP2014→40TEMA2027→40TED2014
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中:15:56:31到(晚1.5分)
15:58:08開(晚1.3分)
太 原:16:00:49 (晚0.8分)
潭 子:16:03:13 (晚0.8分)
豐 原:16:06:41到(晚1.3分)
16:08:01開(晚1.0分)
后 里:16:12:04 (晚0.5分)
泰 安:16:13:16 (晚0.8分)
三義隧道16:14:34進16:18:04出(3分30秒)
三 義:16:18:24 (晚0.5分)
銅 鑼:16:21:56 (晚0.5分)
南 勢:16:23:58 (晚0.5分)
苗 栗:16:27:07 (準點)2214次1月台待避，1230次2B待發
豐 富:16:28:57 (晚0.5分)
K136+590~670限速60
造 橋:16:32:32 (晚1.0分)
竹 南:16:35:48 (晚0.8分)2股通過
崎 頂:16:38:17 (晚0.3分)
香 山:16:41:28 (晚0.5分)
K111+110~330限速80
新 竹:16:45:57 (晚1.0分)
北新竹:16:46:41 (晚0.8分)
竹 北:16:49:04 (晚1.0分)
K99+200~300限速60
新 豐:16:52:23 (晚1.5分)站內加速很快
湖 口:16:55:22 (晚1.3分)
北 湖:16:56:37 (晚1.0分)1320次待避
富 岡:16:58:03 (晚1.0分)
楊 梅:17:01:23 (晚1.0分)1224次待避
埔 心:17:03:16 (晚0.8分)
中 壢:17:06:08 (晚0.8分)174次待避
內 壢:17:08:02 (晚0.5分)
桃 園:17:11:45 (晚0.8分)
鶯 歌:17:17:32 (晚1.0分)
山 佳:17:20:19 (晚1.3分)
南樹林:17:21:24 (晚1.0分)(尚未啟用)
樹 林:17:22:51 (晚0.8分)1218次待避
浮 洲:17:24:48 (晚0.8分)
板 橋:17:27:20到(晚1.3分)1B
17:28:44開(晚0.8分)
乘後心得：隔了3個月又來搭282次，而這次司機在山線的起步加速以普悠瑪來說還真的
蠻快的，除了豐原進站太龜之外其實山線表現已經蠻不錯了，豐富的慢行影響也比之前
搭到的小，畢竟加速比較犀利跑起來就是不一樣；而之後比較精彩的應該是新豐到內壢
這段，或許還沒到貼表但其實已經是蠻好的表現，原本想說這樣準點到板橋應該是沒問
題，無奈內壢之後像洩了氣的皮球一樣表現差很多，直線的地方車速也沒貼上去，不過
看在路況良好的狀況下準點到台北應該還是不成問題，或許是看準這點司機就懶的這麼
拼吧。
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