乘車日期：2015.03.22
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TEM1024
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車19號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:49到(晚0.8分)(3B)
20:35:47開(晚0.8分) 一路被4211次擋到板橋
萬 華 20:39:13 (晚1.3分)
板 橋 20:43:48到(晚2.3分)(2A)4211次停2B月臺待避
20:45:12開(晚2.3分) 板橋→樹林被1279次擋
浮 洲 20:47:17 (晚2.3分)
樹 林 20:49:36 (晚2.5分) 1279次停1A月臺待避
山 佳 20:52:06 (晚2.5分) 山佳→鶯歌被1277次擋
鶯 歌 20:56:30 (晚4.5分) 1277次停1A月臺待避
桃 園 21:02:03到(晚4.0分)(2A)
21:03:27開(晚4.0分)
內 壢 21:06:49 (晚3.3分)
中 壢 21:09:31到(晚3.0分)(3A)
21:10:58開(晚3.0分)
埔 心 21:14:43 (晚2.8分)
楊 梅 21:16:35 (晚2.5分)
富 岡 21:19:58 (晚2.5分)
北 湖 21:21:27 (晚2.5分)
湖 口 21:22:36 (晚2.5分) 527次停1A月臺待避
新 豐 21:25:43 (晚2.8分)
竹 北 21:28:20 (晚2.3分) 1273次停1A月臺待避
北新竹 21:30:36 (晚2.0分)
新 竹 21:32:21到(晚2.3分)(2A)
21:33:51開(晚1.8分)
乘後心得：
這天可能是受到1277次誤點比較多的影響，1279次跟4211次也有誤點的情況，
於是上述3班車都有影響到285次的運轉。好在司機開得算是比預期快一點，
最後到新竹有追一些誤點回來。我覺得4211次跟1279次沒有提前待避285次，
雖然不滿意但是勉強還可以接受，1277次拖到鶯歌才待避285次就有點太晚，
以相對關係來看，山佳就應該要讓1277次待避了。如果再用結果論來看，
285次最後到新竹的誤點，就差山佳→鶯歌間被1277次擋的那2分鐘。
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