乘車日期：2015.04.30
乘坐車次：288次
乘坐區間：台中~台北
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：8車25號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 19:23:05到(準 點)(1)
19:25:XX開(漏 記) 推測(準 點)開車
太 原 19:27:34 (早0.5分)
潭 子 19:XX:XX (漏 記) 推測(早0.?分)通過
豐 原 19:33:16到(早0.2分) 2361次1月台待開
19:35:24開(晚0.5分)(2A)
后 里 19:39:13 (早0.2分) 52次1A月台待避
泰 安 19:40:28 (準 點) 三義隧道3分35秒踏破
三 義 19:45:38 (早0.2分)
銅 鑼 19:49:10 (早0.2分)
南 勢 19:51:09 (早0.2分)
苗 栗 19:55:17到(早0.8分) 1322次2B月台待開
19:57:12開(晚0.3分)(2A)
豐 富 19:59:39 (晚0.3分) 豐富站附近架設工程梁工程指定慢行
造 橋 20:03:18 (晚0.8分)
竹 南 20:06:03 (準 點) 2A月台通過;2164次1B月台待避
崎 頂 20:0X:XX (漏 記) 推測(準 點)通過
香 山 20:12:18 (晚0.3分) 三姓橋站新建工程指定慢行
新 竹 20:18:03到(晚1.0分)(1) 三姓橋北→新竹南被518次小擋
20:21:51開(晚2.8分) 很慢才響鈴，響鈴響很久，響鈴完隔很久才關門
北新竹 20:22:58 (晚2.0分)
竹 北 20:25:11 (晚2.3分) 518次2A月台待避
新 豐 20:27:49 (晚2.3分)
湖 口 20:30:51 (晚2.3分) 1312次1A月台待避(表定北湖待避)
北 湖 20:32:05 (晚2.0分)
富 岡 20:33:33 (晚2.0分)
楊 梅 20:36:50 (晚1.8分)
埔 心 20:38:46 (晚1.8分) 1308次2B月台待避
中 壢 20:42:13到(晚1.3分)(2)
20:43:36開(晚1.5分) 20:43:41交會283次
內 壢 20:46:16 (晚1.3分)
桃 園 20:50:18到(晚1.3分)(1)
20:51:23開(晚1.3分)
鶯 歌 20:57:00 (晚1.0分) 4248次2B月台待避
山 佳 20:59:40 (晚0.8分)
樹 林 21:02:08 (晚0.3分)
浮 洲 21:04:02 (準 點)
板 橋 21:06:21到(晚0.3分)(1B)
21:08:22開(晚0.3分)
萬 華 21:11:59 (準 點)
台 北 21:15:04到(早1.0分)(4A)
乘後心得：乘後心得：雖然288次加開蠻長一段時間了，但始終沒有機會搭，這次選在勞動
節前夕體驗，在前一個禮拜也順利用自動售票機買到全程不用換座的靠窗位置。
由於是星期四，列車大多都準點，288次順順的開到香山前不是提早就是準時，只有因為
三姓橋施工慢行和在進新竹前被518次小擋晚了1分到新竹。原本新竹應該最多只晚1分開
車，不過不知道是發生什麼事，響鈴響超久而且響完後又隔很久才關門，288次就莫名其
妙地在新竹停了將近4分，晚了快3分才開…
好在列車的優勢是進出站都開得還不錯，尤其桃園出站開得真的很讚，快到桃園-鶯歌間
的行車時間甚至和一些開的普普且不停桃園的TEMU沒差多少，可惜板橋進站開得較差，不
然以浮洲追到準點的情況，板橋準點到應該不是問題才對。
最後就靠著板橋-台北萬年鬆到不行的排點，從新竹到台北趕了4分的點，做為首次搭乘
288次的美好ending!
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