乘車日期：2015.05.10
乘坐車次：288次太魯閣號
乘坐區間：臺中→新竹
乘坐車廂：40TEM1016
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 19:27:58到(晚5.0分)(1 )
19:29:35開(晚4.5分)
太 原 19:32:12 (晚4.3分)
潭 子 19:34:41 (晚4.3分)
豐 原 19:37:56到(晚4.5分)(2A)2627次停第1月臺待避
19:39:11開(晚4.3分)
后 里 19:43:11 (晚3.8分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:44:25 (晚4.0分)
三 義 19:49:30 (晚3.5分)
銅 鑼 19:53:02 (晚3.5分) 2164次停2B月臺待避
南 勢 19:55:00 (晚3.5分)
苗 栗 19:59:00到(晚3.0分)(2A)
20:00:02開(晚3.0分)
豐 富 20:02:32 (晚3.0分) 慢行1
造 橋 20:06:06 (晚3.5分)
竹 南 20:09:21 (晚3.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:11:50 (晚2.8分)
香 山 20:14:57 (晚3.0分) 慢行2，香山→新竹被518次擋
新 竹 20:22:44到(晚5.8分)(1 )
20:24:18開(晚5.3分)
慢行路段：
1.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
2.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~104.09.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
乘後心得：
這天288次不知道是發生什麼事情，到臺中時已經誤點接近5分鐘，
不過也拜此之賜，2627次跟2次都沒有影響288次的運轉，
2164次也提前在銅鑼待避288次，使得288次在苗栗之前還有追一些誤點回來，
然而苗栗→新竹間的2處工程慢行，加上最後還是被大魔王518次擋，
那些一度追回的誤點又連本帶利地吐了回去。
母親節假期收假日正常來說，旅客會比一般的週休2日多一些，
所以雖然本來有訂到142次、146次及148次等不用轉車直接回新竹的班次，
最後還是選擇先搭2024次到臺中再轉乘不賣站票的288次，雖然比較麻煩，
不過乘坐起來比較舒適也比較沒有壓迫感，至少不需要穿越一堆站著的旅客，
才能擠到自己的座位。52次我原本也有訂到，不過最後還是被288次吸引走了。
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