乘車日期：2015.06.06
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TEM1014
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:33:46到(晚1.8分)(3A)
20:35:42開(晚0.8分)
萬 華 20:39:09 (晚1.3分) 萬華→板橋被4211次小擋
板 橋 20:42:54到(晚1.5分)(2A)4211次停2B月臺待避
20:43:54開(晚1.0分) 板橋→樹林被1279次擋
浮 洲 20:46:09 (晚1.3分)
樹 林 20:48:39 (晚1.8分) 1279次停1A月臺待避
山 佳 20:51:09 (晚1.8分)
鶯 歌 20:53:47 (晚1.8分)
桃 園 20:59:27到(晚1.5分)(2A)
21:01:09開(晚1.8分)
內 壢 21:04:39 (晚1.3分)
中 壢 21:07:25到(晚1.0分)(3A)
21:08:41開(晚0.8分)
埔 心 21:12:35 (晚0.5分) 1277次停1A月臺待避
楊 梅 21:14:26 (晚0.5分)
富 岡 21:17:48 (晚0.3分)
北 湖 21:19:15 (晚0.3分)
湖 口 21:20:54 (晚1.0分) 527次停1A月臺待避，工程慢行時速60公里
新 豐 21:24:14 (晚1.3分)
竹 北 21:26:56 (晚1.0分) 1273次停1A月臺待避
北新竹 21:28:57 (晚1.0分)
新 竹 21:31:00到(晚1.0分)(2A)
21:32:46開(晚0.8分)
乘後心得：
這天285次的司機整體來說，開得還算是比預期稍微快一點，
雖然4211次跟1279次都有影響到285次的運轉，不過影響還不算大，
如果不是因為湖口站內的工程慢行，準點到新竹應該不是太大問題。
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