乘車日期：2015.07.05
乘坐車次：273次太魯閣號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TED1007
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車31號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:??:??到(漏 記)(3A)
15:45:44開(晚0.8分)
萬 華 15:48:57 (晚1.0分)
板 橋 15:52:10到(晚0.8分)(2A)
15:54:24開(晚1.5分)
浮 洲 15:5?:?? (晚?.?分)
樹 林 15:58:09 (晚1.3分)
山 佳 16:00:47 (晚1.3分) 1027次停1A月臺待避
鶯 歌 16:03:12 (晚1.3分)
桃 園 16:08:12 (晚1.3分) 521次停2B月臺待避
內 壢 16:11:09 (晚1.3分)
中 壢 16:12:57 (晚1.0分) 中壢→埔心被1217次擋
埔 心 16:17:00 (晚2.0分) 1217次停1A月臺待避
楊 梅 16:18:55 (晚2.0分)
富 岡 16:22:09 (晚1.8分)
北 湖 16:23:33 (晚1.5分)
湖 口 16:24:45 (晚1.8分) 1213次停1A月臺待避
新 豐 16:27:39 (晚1.8分) 不明原因在鳳山溪橋幾度差點臨時停車
竹 北 16:34:00 (晚5.0分)
北新竹 16:36:24 (晚5.0分)
新 竹 16:37:27 (晚4.5分) 慢行1
香 山 16:43:15 (晚5.3分)
崎 頂 16:46:24 (晚5.5分)
竹 南 16:49:09 (晚5.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 16:51:48 (晚4.8分) 慢行2
豐 富 16:55:27 (晚5.5分)
苗 栗 16:57:24 (晚5.5分) 2177次停第1月臺待避
南 勢 17:00:41 (晚5.3分)
銅 鑼 17:02:39 (晚5.3分)
三 義 17:06:10 (晚5.3分)
泰 安 17:11:11 (晚4.8分)
后 里 17:12:24 (晚5.0分)
豐 原 17:16:15到(晚4.3分)(2B)
17:17:11開(晚3.3分)
潭 子 17:??:?? (晚?.?分)
太 原 17:22:25 (晚2.5分) 臺中進站被135次擋
臺 中 17:26:01到(晚3.0分)(2A)
17:28:24開(晚3.5分)
大 慶 17:30:54 (晚3.0分)
烏 日 17:32:12 (晚2.8分)
新烏日 17:32:41 (晚2.8分) 行包停1A月臺待避
成 功 17:33:45 (晚2.3分) 一路被135次擋到彰化
彰 化 17:40:03到(晚3.0分)(3B)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~07.31 04:00/
時速40公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
乘後心得：
這天273次的司機大部份路段開得都比排點快，我常常以為是自己記錯，
不過不明原因在鳳山溪橋幾度差點臨時停車，造成誤點大幅增加。
然而以這天跟135次的相對關係來看，即使沒有在鳳山溪橋的狀況，
後面也只是被135次擋而已。這天273次進彰化時，135次才剛要開車而已。
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