乘車日期：2015.08.30
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TED1010
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車40號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:17:36到(晚 5.5分)(3A)71次停3B月臺待避
20:19:27開(晚 4.5分)
萬 華 20:22:36 (晚 4.5分)
板 橋 20:26:20到(晚 4.8分)(2A)
20:28:05開(晚 5.0分)
浮 洲 20:30:16 (晚 5.3分)
樹 林 20:32:06 (晚 5.0分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:34:34 (晚 5.0分)
鶯 歌 20:37:19 (晚 5.3分)
桃 園 20:43:06 (晚 6.0分) 527次停1A月臺待避，有一段差點臨時停車
內 壢 20:48:14 (晚 8.3分)
中 壢 20:50:21 (晚 8.3分)
埔 心 20:53:16 (晚 8.3分) 1273次停1A月臺待避
楊 梅 20:55:28 (晚 8.5分) 慢行1
富 岡 20:59:01 (晚 8.5分)
北 湖 21:00:33 (晚 8.5分) 1261次停1A月臺待避
湖 口 21:01:48 (晚 8.8分)
新 豐 21:04:48 (晚 8.8分) 慢行2
竹 北 21:08:05 (晚 9.0分)
北新竹 21:10:20 (晚 8.8分)
新 竹 21:11:16 (晚 8.3分) 開始被153次擋到竹南，慢行3
香 山 21:19:30 (晚11.5分) 1259次停2B月臺待避
崎 頂 21:23:49 (晚12.8分)
竹 南 21:26:20 (晚12.3分) 3股通過(153次停4股)，出站後拐山線東正線
造 橋 21:29:49 (晚12.8分) 慢行4
豐 富 21:33:19 (晚13.3分)
苗 栗 21:36:01到(晚13.5分)(1 )
21:37:03開(晚13.0分)
南 勢 21:41:13 (晚12.8分)
銅 鑼 21:43:10 (晚12.8分)
三 義 21:46:45 (晚12.8分)
泰 安 21:51:55 (晚12.5分)
后 里 21:53:10 (晚12.3分)
豐 原 21:57:24到(晚12.5分)(2B)
21:58:27開(晚12.5分)
潭 子 22:01:32 (晚12.0分)
太 原 22:04:00 (晚12.0分)
臺 中 22:06:42到(晚11.8分)(2A)2193次停2B月臺待避
22:08:21開(晚11.3分)
大 慶 22:11:20 (晚11.3分)
烏 日 22:13:06 (晚11.5分)
新烏日 22:13:36 (晚11.5分) 2367次停1A月臺待避
成 功 22:14:51 (晚11.3分)
彰 化 22:19:57到(晚12.0分)(1 )
22:22:06開(晚11.0分)
花 壇 22:26:20 (晚10.8分)
大 村 22:28:36 (晚10.5分)
員 林 22:31:05到(晚10.5分)(1B)
22:32:17開(晚10.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線及東主正線之北端站端路線/K76+400~K77+500/
104.08.25 09:00~09.02 05:00/時速80公里/楊梅站抽換UIC-60鋼軌工程/
104.08.21(203)
2.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/時速60公里/
代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
3.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
4.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~12.02 04:00/
時速60公里/架設工程梁工程/104.06.11(209)
乘後心得：
這天283次的司機開得算是好壞互見，有些路段開得比預期好一點，
有些彎道路段開得比較慢一些。主要是沿途狀況比較多，
首先是桃園→內壢間不明原因差點臨時停車，原本以為是被1271次擋，
可是283次在即將通過內壢後就正常行駛了，所以應該不是被擋造成慢行。
接著是新竹→香山間也一度差點臨時停車，以相對關係來看，
要嘛1259次先擋153次，153次再擋283次，或者單純就是153次擋283次，
我覺得前者的機率稍微高一點。前述二度差點臨時停車再加上4處工程慢行，
使得283次從板橋誤點5分鐘開車，到苗栗時已經誤點13.5分。
苗栗之後靠著縮短停車時間及比較鬆的排點，員林到站時誤點減少為10.5分。
這是40TED1010復出載客後我第一次遇到，雖然之前也搭了幾次太魯閣號，
不過就是遇不到這輛車。
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