乘車日期：2015.08.27
乘坐車次：288
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：TEM1002(第4車)
列車編組：40TED1001→40TEM1001→45TEP1001→40TEM1002
→40TEM1004→45TEP1002→40TEM1003→40TED1002
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
PS:1312次20:10:16(晚6.3分)2B開
518次20:19:59(晚7.0分)開
新 竹:20:24:19到(晚7.3分)1314次3A待避
20:25:33開(晚6.5分)
北新竹:20:26:56 (晚6.0分)站前被518次擋到20:30.0
竹 北:20:30:51 (晚7.8分)518次待避
K99+200~300限速60
新 豐:20:34:00 (晚8.5分)
湖 口:20:37:10 (晚8.8分)
北 湖:20:38:29 (晚8.5分)1312次待避
富 岡:20:40:02 (晚8.5分)
楊 梅:20:43:30 (晚8.5分)
埔 心:20:45:28 (晚8.5分)
中 壢:20:48:56到(晚8.0分)2月台，1308次待避
20:50:13開(晚8.3分)
內 壢:20:52:40 (晚7.8分)
桃 園:20:56:44到(晚7.8分)
20:57:53開(晚8.0分)
鶯 歌:21:03:53 (晚8.0分)
山 佳:21:06:46 (晚7.8分)4248次待避
南樹林:21:07:50 (尚未啟用)
樹 林:21:09:19 (晚7.3分)
浮 洲:21:11:35 (晚7.5分)
板 橋:21:14:18到(晚8.3分)1B
21:15:32開(晚7.5分)
萬 華:21:19:16 (晚7.3分)
台 北:21:22:33到(晚6.5分)4A
21:24:24開(晚4.5分)ATP*50秒
21:28.5起被1N次擋
松 山:21:31:00到(晚5.0分)2A
21:31:50開(晚4.8分)
乘後心得：這天似乎是2次有問題，因此就算518次已經晚了不少還是沒有在新竹之前
待避288次，就這樣讓288次被擋的蠻慘的，後來即使待避都抓得不錯沒被擋但司機板
橋之前幾乎還是開得蠻爛的，最扯的是樹林=浮洲開得比PP還要慢了!只有楊梅=桃園
開得算好一些，順便一提桃園臨時站雖然北上進出站不用像以前要拐道岔，但礙於整
個站場限速只有60因此還是跟舊站差不多；而好在司機板橋之後有回過神，外加到八
堵排點都很鬆因此趕到後來雖然有被擋但只剩誤4.8分，如果運氣好加上後來都認真
開的話宜蘭應該就能準點開車了。
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