乘車日期：2015.09.14
乘坐車次：288
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：TEM1018(第4車)
列車編組：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹:20:17:24到(晚0.5分)
20:19:43開(晚0.8分)
北新竹:20:20:54 (準點)
竹 北:20:23:08 (晚0.3分)518次待避
K99+200~300限速60
新 豐:20:26:14 (晚0.8分)
湖 口:20:29:10 (晚0.8分)
北 湖:20:30:24 (晚0.5分)1312次待避
富 岡:20:31:48 (晚0.3分)
楊 梅:20:35:08 (晚0.3分)
埔 心:20:36:58 (準點)1308次待避
中 壢:20:40:34到(早0.5分)2月台
20:42:10開(晚0.3分)
內 壢:20:44:32 (早0.5分)
20:45.5起被4248次擋到20:58.3
機外20:50:02停
20:50:12開
桃 園:20:51:49到(晚2.8分)
20:52:52開(晚2.8分)
鶯 歌:21:00:08 (晚4.3分)4248次待避
山 佳:21:02:42 (晚3.8分)
南樹林:21:03:43 (尚未啟用)
樹 林:21:05:01 (晚3.0分)
浮 洲:21:06:49 (晚2.8分)
板 橋:21:08:58到(晚3.0分)1B
21:10:03開(晚2.0分)ATP*39秒
萬 華:21:13:53 (晚2.0分)站內被1N次擋到台北
台 北:21:17:45到(晚1.8分)4A
21:20:11開(晚0.3分)ATP*58秒
21:24.5起被1N次擋
松 山:21:26:22到(晚0.3分)2A，1N次待避
21:27:14開(晚0.3分)4248次晚13分已被1308次追過
乘後心得：這天搭1765次到新竹發現142次北新竹提早通過，搭288次應該能很順，而也
是我首度搭到1009-1010這列(只可惜不是劃在7或8車)，而司機的表現也是令我大開眼
界，我覺得除了新竹出站加速沒很快跟中壢進站明顯放水外，幾乎都開得非常快，有幾
段甚至應該是貼表在開，新竹=中壢如果沒慢行跟放水說不定只要開20.3分，之後很可
惜的是4248次似乎是壞了因此擋了很長一段路(而且也沒規定不能在桃園抓待避吧?)，
鶯歌到板橋個人覺得要打破似乎不太容易，特別是這司機似乎沒在管樹林後降速的事情
直接衝到底了，只可惜之後又遭到阻擋，不過靠著表定停靠時間較長還是能準點開車就
是了；而改點後288次將換成普悠瑪來跑，雖然說將來還是有機會換回來，但是趁改點
前多體驗就對啦!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.31.125
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1442720493.A.A32.html