乘車日期：2015.09.20
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1022
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:23:16到(晚11.3分)(3A)71次停3B月臺待避
20:25:46開(晚10.8分)
萬 華 20:28:51 (晚10.8分)
板 橋 20:32:21到(晚10.8分)(2A)
20:33:48開(晚10.8分)
浮 洲 20:36:05 (晚11.0分)
樹 林 20:37:57 (晚11.0分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:40:27 (晚11.0分)
鶯 歌 20:43:00 (晚11.0分)
桃 園 20:48:47 (晚11.8分) 527次停1A月臺待避
內 壢 20:52:21 (晚12.3分)
中 壢 20:54:18 (晚12.3分)
埔 心 20:57:06 (晚12.0分)
楊 梅 20:59:03 (晚12.0分) 1273次停1A月臺待避
富 岡 21:02:26 (晚12.0分)
北 湖 21:03:49 (晚11.8分)
湖 口 21:05:05 (晚12.0分)
新 豐 21:08:05 (晚12.0分) 慢行1
竹 北 21:11:14 (晚12.3分)
北新竹 21:13:33 (晚12.0分)
新 竹 21:14:34 (晚11.5分) 1259次停2B月臺待避，慢行2
香 山 21:20:26 (晚12.5分) 香山→竹南被651次擋
崎 頂 21:26:11 (晚15.3分)
竹 南 21:28:55 (晚15.0分) 3股通過(651次停4股)，出站後拐山線東正線
造 橋 21:32:28 (晚15.5分) 慢行3
豐 富 21:36:00 (晚16.0分)
苗 栗 21:38:51到(晚16.3分)(1 )
21:40:01開(晚16.0分)
南 勢 21:44:06 (晚15.5分)
銅 鑼 21:46:05 (晚15.5分)
三 義 21:49:44 (晚15.8分)
泰 安 21:54:51 (晚15.3分)
后 里 21:56:06 (晚15.0分)
豐 原 22:00:15到(晚15.3分)(2B)
22:01:14開(晚15.3分)
潭 子 22:04:17 (晚14.8分) 潭子→臺中被2371次擋
太 原 22:07:21 (晚15.3分)
臺 中 22:11:13到(晚16.3分)(2A)2371次停2B月臺待避
22:12:36開(晚15.5分)
大 慶 22:15:18 (晚15.3分) 慢行4
烏 日 22:17:04 (晚15.5分)
新烏日 22:17:33 (晚15.5分)
成 功 22:18:43 (晚15.3分)
彰 化 22:24:21到(晚16.3分)(1 )
22:26:06開(晚15.0分)
花 壇 22:30:30 (晚15.0分)
大 村 22:32:47 (晚14.8分)
員 林 22:35:27到(晚15.0分)(1B)
22:36:30開(晚14.5分)
慢行路段：
1.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/時速60公里/
代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
2.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
3.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~12.02 04:00/
時速60公里/架設工程梁工程/104.06.11(209)
4.臺中＝新烏日間東正線/K198+550~800/104.08.27 17:00起/時速80公里/
鐵工局鋪設臨時伸縮接頭，指定慢行/104.08.27(213)
乘後心得：
這天283次不知道是發生什麼事情，到臺北時已經誤點11分鐘。
而司機開得還算是正常，主要是由於4處工程慢行加上被651次及2371次擋，
到臺中時誤點達到16分鐘。之後靠縮短停車時間，員林開車時誤點14分鐘。
這天1259次在新竹待避283次，使得651次必須撐到竹南才能待避283次，
於是283次就被651次擋到竹南。雖然也有讓651次在香山臨時停車的調度方式，
不過我覺得還是盡量不要臨時停車比較好。也因為283次誤點比較多，
原本在283次後面開車的2371次比283次早開車，造成283次又被擋了。
104年10月15日改點後，太魯閣號就暫時消失在樹林以南路段，
能再搭乘的機會就變少了。
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