乘車日期：2015.09.26
乘坐車次：278
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：TEM1011(第7車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:06:52:20開(晚0.3分)3B
溪 南:06:55:43 (晚0.3分)拐西正線(沒交會列車)
追 分:06:59:03 (準點)進站拐單線
大 肚:07:01:42 (早0.3分)
龍 井:07:04:03 (早0.5分)
沙 鹿:07:07:57到(晚0.5分)1A，交會2507次07:10:17(晚3.8分)停1B
07:10:43開(晚1.8分)
清 水:07:14:12到(晚2.3分)1B，2607次2月台交會
07:14:43開(晚1.8分)東正線
台中港:07:18:33 (晚1.0分)
大 甲:07:22:14到(晚0.8分)1月台
07:23:12開(晚0.3分)
日 南:07:26:05 (早0.5分)
西正線，07:28.3起被2602次擋
苑 裡:07:32:56到(晚1.5分)1B
07:33:54開(晚1.5分)ATP*44秒
通 霄:07:39:07到(晚1.5分)1A，2511次1B交會
07:39:54開(晚1.0分)ATP*42秒，被2602次擋到07:46.0
新 埔:07:44:29 (晚1.5分)
白沙屯:07:47:06 (晚2.5分)2602次2月台待避，西正線
龍 港:07:51:29 (晚2.5分)
後 龍:07:53:54到(晚2.0分)
07:54:37開(晚1.5分)
大 山:07:57:42 (晚1.3分)進站拐單線
談文南:08:00:42 (晚1.3分)
西正線，08:01:29交會105次(約晚1.3分沒被干擾)
談 文:08:01:49 (晚1.3分)
竹 南:08:04:47到(晚1.3分)1A，7502次2A待避
08:05:33開(晚0.5分)
崎 頂:08:08:51 (早0.3分)
香 山:08:12:04 (準點)
K111+110~330限速40
新 竹:08:17:53到(晚1.0分)
08:19:47開(晚0.8分)
北新竹:08:21:03 (準點)
竹 北:08:23:19 (晚0.3分)2304次待避
K99+200~300限速60
新 豐:08:26:37 (晚1.0分)
湖 口:08:29:45 (晚1.3分)
北 湖:08:31:02 (晚1.0分)
富 岡:08:32:31 (晚1.0分)1174次待避
楊 梅:08:35:52 (晚0.8分)
埔 心:08:37:46 (晚0.8分)
中 壢:08:41:18到(晚0.3分)2月台
08:42:15開(晚0.3分)
內 壢:08:45:08 (晚0.3分)站內只開70左右
桃 園:08:49:26到(晚0.5分)
08:50:52開(晚0.8分)關門11秒才開車，中性電車速沒超過90
鶯 歌:08:57:06 (晚1.0分)1170次待避
山 佳:08:59:48 (晚0.8分)
南樹林:09:00:50 (尚未啟用)
樹 林:09:02:15 (晚0.3分)
浮 洲:09:04:09 (晚0.3分)
板 橋:09:06:28到(晚0.5分)1B
09:08:27開(晚0.5分)ATP*33秒
萬 華:09:12:13 (晚0.3分)
台 北:09:15:36到(早0.5分)4A
09:20:17開(晚0.3分)
乘後心得：海線上行的太魯閣號其實也不是第一次搭，只是上次是郵輪式列車停靠站
不太一樣，而這趟當然就是有去有回趁改普悠瑪號之前來體驗。
然而海線的調度實在是有點瑕疵，溪南=追分拐西正線或許是想說沙鹿不想停太久
外加排點本來就有預留所以還好，但2602次約晚4-5分苑裡就該抓了還是放到白沙屯實
在太扯!不過好在司機開得也算好，不論車速或是有些進站都開得蠻不錯的，白沙屯之
後就開得更好，外加竹南前後的點較鬆因此就能追回準點，畢竟跟285比起來278次的
點實在是合理多了因此也比較能追趕。
離開了海線後就只有大致上開得正常，除了中壢到鶯歌感覺有中邪不知道在幹嘛忽
快忽慢之外，因為從路況來判斷也不像是被擋，好在後來有恢復因有的水準外加板橋後
排點超鬆以及502次表現良好，最後台北還能提早到。
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