乘坐日期：2015.10.12
乘坐車次：273次太魯閣號
乘坐區間：臺中→田中
乘坐車廂：40TEM1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 21:59:00到(晚4.0分)(2A)2193次停2B月臺待避
22:00:34開(晚3.5分)
大 慶 22:03:01 (晚3.0分)
烏 日 22:04:27 (晚3.0分)
新烏日 22:04:51 (晚2.8分)
成 功 22:06:05 (晚2.5分) 22:10:35~22:14:15臨時停車
彰 化 22:17:29到(晚9.5分)(1 )
22:19:12開(晚8.3分) 雙單線超越2367次
花 壇 22:23:36 (晚8.0分)
大 村 22:25:58 (晚8.0分)
員 林 22:28:35到(晚8.0分)(1B)
22:30:01開(晚8.0分)
永 靖 22:32:21 (晚7.8分)
社 頭 22:34:18 (晚7.8分)
田 中 22:37:13到(晚7.8分)(2 )
22:38:05開(晚7.0分)
乘後心得：
這天283次的司機本來開得還算正常，主要是不明原因在彰化機外臨時停車，
而且停車將近4分鐘之久，造成誤點大幅增加，推測應該是路塞造成的，
不知道當時到底是什麼情況。而283次到彰化的時候，2367次還停在第2月臺，
結果調度員是讓2367次先開車，283次以雙單線的方式超越2367次。
雖然不影響283次的運轉，不過不知道為什麼要讓2367次趕快駛離彰化。
10月15日改點後跨線的傾斜式列車改成普悠瑪號行駛，太魯閣號暫時退出，
日後太魯閣號車門完成無階化改善後，或許會再來跑西部吧。
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