乘車日期：2015.10.10
乘坐車次：288次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：TED1008
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 20:18:00到(晚1.0分)
20:19:52開(晚0.8分)被518次擋到竹北
北新竹 20:21:23 (晚0.5分)
竹 北 20:23:45 (晚0.8分)518次待避
停 車 20:24:26停
20:24:34開 施工慢行60KM/HR
新 豐 20:27:25 (晚2.0分)
湖 口 20:30:23 (晚2.0分)
北 湖 20:31:38 (晚1.8分)1312次待避
富 岡 20:33:04 (晚1.5分)
楊 梅 20:36:26 (晚1.5分)
埔 心 20:38:17 (晚1.3分)
中 壢 20:41:40到(晚0.8分)2
20:42:48開(晚0.8分)
內 壢 20:45:10 (晚0.3分)被4248次擋到鶯歌
桃 園 20:50:42到(晚1.8分)
20:52:12開(晚2.3分)
鶯 歌 20:59:27 (晚3.5分)4248次待避
山 佳 21:02:03 (晚3.0分)
樹 林 21:04:26 (晚2.5分)
浮 洲 21:06:16 (晚2.3分)
板 橋 21:08:36到(晚2.5分)1B
21:09:37開(晚1.5分)ATP*24秒
萬 華 21:13:10 (晚1.3分)
台 北 21:16:21到(晚0.3分)4B
21:2?:??開
乘後心得：
這天142次到新竹只晚不到1分，但新竹站再次發威拖到快晚2分才開，
使得4248次也跟著誤點，造成288次被4248次嚴重阻擋，不過這天
太魯閣表現還是不錯，除了樹林開始降速路段跑比較慢以外，大多都
在水準以上，因此路塞或是竹北臨停造成的誤點都可以趕回來。
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